精品文獻(xiàn)
12p空調(diào)
城市規(guī)劃中地鐵和輕軌的區(qū)別12P
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城市規(guī)劃中地鐵和輕軌的區(qū)別 12P 地鐵和輕軌的區(qū)別 軌道交通中采用中等載客量車(chē)廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向最 大高峰小時(shí)客流量 1．5～3．0萬(wàn)人次的稱(chēng)為輕軌鐵路。 若采用大載客量車(chē)廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流 量為3．0～6．0萬(wàn)人次的統(tǒng)稱(chēng)為地鐵。 當(dāng)然，地鐵有建于地下的、地面的、高架的（如建于 地面上的高架地鐵也可稱(chēng)之為軌道交通） ；而輕軌鐵路 同樣有建于地下、地面、高架的。 有人認(rèn)為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則 認(rèn)為是輕軌；更有人認(rèn)為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地 鐵為輕，這些理解均是錯(cuò)誤的。 兩者區(qū)分主要視其單向最大高峰小時(shí)客流量。中等載 客量的輕軌鐵路車(chē)廂，一般的額定載客量是 202人／ 輛（超員為 224人／輛），編組采用每列 2～4輛，如規(guī) 劃中擬建的莘莊～閔行輕軌鐵路即是。 而大載客量的地鐵車(chē)廂，一般的額定載客量為 310人 ／輛（超員為 410人／輛），編組采用每列 6輛，
鋼化玻璃檢驗(yàn)報(bào)告12p
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鋼化玻璃檢驗(yàn)報(bào)告12p