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更新時(shí)間：2025.04.27
變截面現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案_secret

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（七）變截面連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注施工 1、施工方案概述 以主橋?yàn)槔淞嚎傮w施工工藝為： 0#塊采用支撐在承臺(tái)頂?shù)匿摴芘R時(shí)墩托架澆筑，以具備掛籃拼裝起始長(zhǎng)度； 采用掛籃對(duì)稱(chēng)懸澆； 邊跨現(xiàn)澆段使用鋼管臨時(shí)支架澆注。 合龍段采用吊架， 按邊 跨、次邊跨、次中跨、中跨的順序完成合攏。 混凝土在拌合站統(tǒng)一拌制， 利用 6m3罐車(chē)經(jīng)棧橋運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)施工位置， 采用 臥泵對(duì)稱(chēng)的輸送至模板內(nèi)；鋼筋在加工廠加工成型，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。 2、0#塊現(xiàn)澆施工 采用支撐在承臺(tái)頂面的鋼管立柱托架進(jìn)行澆筑。 結(jié)合承臺(tái)、墩身、箱梁結(jié)構(gòu)及布置特點(diǎn)， 以滿足受力和變形要求進(jìn)行托架的 設(shè)計(jì)。 0號(hào)塊支架預(yù)壓 支架安裝完畢，對(duì)兩側(cè)懸臂部分進(jìn)行預(yù)壓（水箱加水） ，以消除結(jié)構(gòu)非彈性 變形，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力及穩(wěn)定性。預(yù)壓過(guò)程分級(jí)加荷，并進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)。 0號(hào)塊底模安裝 底模采用大塊鋼模板直接支承在布設(shè)較密的型鋼上承受荷載。 外側(cè)模架利用

山區(qū)變截面箱梁支架現(xiàn)澆施工方案研討

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山區(qū)變截面箱梁支架現(xiàn)澆施工方案研討 收藏本文 分享 京承高速公路 (三期 )1K91+337.48 主線橋?yàn)樽兘孛嫦淞簶?,跨徑為 50+70+50=170m, 寬 26m,墩高 17.4~27.9m; 箱梁混凝土 4400m3 。1 號(hào)墩與箱梁剛性固結(jié) ,2 號(hào)墩與箱梁活動(dòng)支座聯(lián)結(jié)。該橋處山區(qū)地形陡 峭,地勢(shì)復(fù)雜 ,無(wú)施工便道 ,便道必須從 0#臺(tái)或 3#臺(tái)修建便道至谷底 ,縱坡極大 ,特別是第一跨 ,水平距離 50m, 高程相差近 30m, 給排架施工地基處理和混凝土澆注材料運(yùn)輸造成極度困難。 (如圖 1)。由于箱梁混凝土方 量過(guò)大 (單幅 2200m)3, 受施工環(huán)境、便道的影響 ,單幅全斷面一次澆注的混凝土運(yùn)輸組織極度困難 ,管理人 員、施工人員會(huì)因極度疲勞而無(wú)法保證施工質(zhì)量。若采用全橋單幅整體分層 (分層不分段 )澆注 ,受大方量混 凝土的溫度應(yīng)力作用 ,勢(shì)必產(chǎn)生腹板、底板、頂板

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