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CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過程講義

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CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過程講義

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CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)

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CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫依據(jù) 1.《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（ 2006） 158號(hào)； 2.《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（ 2006）189 號(hào)； 3.《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) （2007）85號(hào)； 4.《客運(yùn)專線鐵路 CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》等 10個(gè)暫行技術(shù)條件，科技基 [2008]74號(hào)； 5. 設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年，我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專線 7431公里（截至滬杭通車），初步形成以客運(yùn)專線為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速鐵路的發(fā)展，越來(lái)越多的事實(shí)證明，高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌道系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴(yán)重，線路維修頻繁，安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差，因此無(wú)砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工程

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精華知識(shí)

板式無(wú)砟軌道施工

雙塊式無(wú)砟軌道與板式無(wú)砟軌道的區(qū)別 (3) 61

可以從預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)施工兩方面來(lái)區(qū)別：雙塊式無(wú)砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕，其特點(diǎn)是：軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起。現(xiàn)場(chǎng)利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整...查看詳情

話題：工程造價(jià)
狼之本色6217
雙塊式無(wú)砟軌道與板式無(wú)砟軌道的區(qū)別 (3) 98

1.道床剛度不同，雙塊式無(wú)砟軌道是純混凝土結(jié)構(gòu)，他的豎向剛度要比板式無(wú)砟軌道大；2.造價(jià)不同，雙塊式要低；3.施工方法不同，雙塊式要簡(jiǎn)單些，他是調(diào)整好工具軌狀態(tài)后澆筑道床，板式是調(diào)...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
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有砟軌道和無(wú)砟軌道的優(yōu)缺點(diǎn)是， (1) 38

有砟軌道是指在路基上面使用石渣作為道床，石渣就是石頭子，其要求是構(gòu)造均勻，堅(jiān)硬，耐風(fēng)化，沖擊韌性好，富有彈性，有利于排水等特點(diǎn)。無(wú)砟軌道是指在路基上面沒有石子，而采用整體式道床板，...查看詳情

話題：工程造價(jià)
MAODAXIN
無(wú)砟軌道技術(shù)是什么 (2) 61

路基上雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵是無(wú)砟軌道的施工精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴于先進(jìn)的施工工藝、成熟的施工技術(shù)、完整配套的施工機(jī)械、訓(xùn)練有素的施工隊(duì)伍和合理的施工工期。...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
虎磊
無(wú)砟軌道每公里造價(jià)如何計(jì)算？ (1) 17

無(wú)砟軌道每公里造價(jià)可以通過以下公式計(jì)算：每公里造價(jià)=軌道材料費(fèi)+施工費(fèi)+設(shè)備費(fèi)+土地費(fèi)。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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板式無(wú)砟軌道施工

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