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更新時(shí)間：2025.05.11
第3繞城高速

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成都第三繞城高速年底開工 預(yù)計(jì)2015 年建成 2012-10-31 09:12:54 來源 :華西都市報(bào) 作者 : 王偉 付真卿 [導(dǎo)讀 ]昨日，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速（俗稱 “成都第三繞城高速 ”）簡(jiǎn)陽至蒲江段、綿陽至西充 高速、內(nèi)江城市過境高速等 3條高速公路舉行 BOT 項(xiàng)目招商推介會(huì)。 昨日，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速（俗稱 “成都第三繞城高速 ”）簡(jiǎn)陽至蒲江段、綿陽至西充高 速、內(nèi)江城市過境高速等 3條高速公路舉行 BOT 項(xiàng)目招商推介會(huì)。記者了解到， 3條高速 路總里程達(dá) 298.244 公里，總投資 293.612 億元，平均每公里造價(jià)約 1億元，都將在今年 底開工建設(shè)，預(yù)計(jì) 2015 年建成。 成都第三繞城高速 簡(jiǎn)陽至蒲江段串起 5條高速 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽至蒲江段毗鄰天府新區(qū)， 從簡(jiǎn)陽禾豐鎮(zhèn)起點(diǎn)開始， 接環(huán)線 高速公路東段， 與成安渝高速形成十字樞紐互通， 經(jīng)簡(jiǎn)陽鎮(zhèn)金鎮(zhèn)進(jìn)入

繞城高速錨索(含地梁)施工工藝

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一、工程概況 本工程位于濟(jì)南市東南方向，距市中心大概 20km，屬濟(jì)南繞城 高速公路第五合同段 K24+956---K24+200 路塹高邊坡滑坡區(qū)域。 該段 路塹邊坡原設(shè)計(jì)為錨桿 (8~10m)、掛網(wǎng)噴砼。于 2000年五月中旬開工， 當(dāng)施工到距坡頂 40米時(shí)，因各種因素于 2001年 3月 17號(hào)整個(gè)邊坡 體 30多萬方的滑蹋?；：穸?25—30米，滑坡體變形較大，考慮加 固施工難度和大削坡對(duì)周圍坡體的不利影響，表層一定深度（ 10 米 左右）坡體宜做清除，以減少滑體下滑力，從而減少支擋工程量。根 據(jù)山東省高速公路管理局組織的 《K24 路塹滑坡區(qū)邊坡綜合整治設(shè)計(jì) 方案》專家評(píng)審，以及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工各方論證，在確保安 全、穩(wěn)定的前提下，治理方案采用削坡減載、預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁、 砂漿錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和防排水綜合加固措施， 以達(dá)到永久性加 固邊坡保證公路施工以及安全運(yùn)營的目

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