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為滿足粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的新時(shí)代發(fā)展需要；軌道交通網(wǎng)絡(luò)必須適應(yīng)城際間高頻次、快速化的出行需求；從高覆蓋率走向高服務(wù)效率；實(shí)現(xiàn)國(guó)土空間的高效組織利用；從分析廣州城市軌道交通快線經(jīng)歷的3個(gè)發(fā)展階段入手；即順應(yīng)空間外拓、城鄉(xiāng)一體、樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市；總結(jié)取得的成就和不足；重點(diǎn)提出加快灣區(qū)鐵路及城市軌道交通快線A的規(guī)劃建設(shè)；里程規(guī)模分別超60km和400km；創(chuàng)新國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通間的銜接組織；實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)深度融合；滿足廣州在大灣區(qū)、都市圈、市域等不同層次軌道交通出行需要；
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發(fā)達(dá)國(guó)家主要大城市的軌道交通已成為公共交通的主體并與小汽車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)鐵路已進(jìn)入高速時(shí)代,站在這一層面思考,我國(guó)城市軌道交通要做到又好又快發(fā)展,有必要規(guī)劃和建設(shè)包括市區(qū)在內(nèi)的整體城市軌道交通快線,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排環(huán)保與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的雙贏。在技術(shù)上以美國(guó)紐約地鐵快慢4線為原型進(jìn)行再創(chuàng)新,構(gòu)建我國(guó)引領(lǐng)未來(lái)的快線標(biāo)準(zhǔn)體系。
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