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更新時間：2025.06.14
論鐵路客運專線沉降變形評估標準與合理控制

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沉降變形觀測分析評估是確保鐵路客運專線軌道結構鋪設質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié),探討沉降變形評估標準與合理控制具有意義。針對沉降變形評估指標分類及其控制標準、觀測期合理控制、曲線回歸相關系數(shù)的控制標準和沉降量<1 mm觀測斷面的評估等進行深入討論?？偨Y提出鐵路客運專線沉降變形評估指標體系,并將10個評估指標細分為核心指標、基本指標和一般指標3個等級。核心指標應嚴格滿足相關要求,任何一個指標不滿足要求,不能通過評估;基本指標應整體滿足相關要求,個別指標超過限值不大時,可以基本通過評估,同時提出完善意見;一般指標應基本滿足相關要求。根據(jù)沉降變形的發(fā)展趨勢,將沉降時間曲線分為3種類型,并提出了相應的觀測期控制標準。建議曲線回歸相關系數(shù)的最低標準可以由0.92放寬至0.85。建議對于觀測期滿足《評估技術指南》的要求,實測沉降量小于1 mm的觀測斷面,在整體沉降趨于穩(wěn)定的條件下,直接判定其滿足評估要求。

客運專線路基沉降變形觀測與評估

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客運專線路基變形包括三個部分:列車動荷載作用下路基面彈性變形、列車動荷載作用下路基基床產(chǎn)生的累計變形、地基及路堤工后壓密沉降。路基面彈性變形,是在列車動荷載作用下可恢復的變形,與基床表面支承剛度密切相關,采用強化基床,一般在1mm左右。路基基床累計變形,是基床巖土在列車荷載反復作用下出現(xiàn)的不可恢復的塑性變形,與基床巖土材料、動強度、動模量密切相

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