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更新時間：2025.05.10
高鐵防水

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逢機(jī)遇，迎挑戰(zhàn) ——防水行業(yè)吹響聚脲進(jìn)軍高鐵 “集結(jié)號” 京滬高鐵——成就世界最大的聚脲工程 2008年，中國高速鐵路建設(shè)的步伐邁得特別快。 4月 18日，投資規(guī)模達(dá) 2 200 億的京滬高速鐵路正式宣告開工； 8月 1日，設(shè)計(jì)時速達(dá)到 350 km 的我國第一 條高速鐵路 ——京津城際高鐵通車運(yùn)營； 10月 15日，規(guī)劃已久的京廣客運(yùn)專線 石家莊至武漢段在河南正式動工 ??中國高速鐵路建設(shè)開始步入快速發(fā)展軌 道。 據(jù) 2008年 10月 31日正式頒布實(shí)施的調(diào)整后的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃， 到 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)為 12萬 km 以上，其中客運(yùn)專線為 1.6萬 km。 鐵路線主要由路基、橋梁和隧道組成，由于高鐵、客運(yùn)專線的運(yùn)行特點(diǎn)，橋 梁占線路比例大幅增加，超過 50%。在橋梁混凝土橋面設(shè)置防水層，可以有效 阻隔水滲入橋面板結(jié)構(gòu)內(nèi)，減緩混凝土的老化及橋面板內(nèi)鋼筋銹蝕，從

JS防水及高分子防水材料

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1 1.5 厚貼必定 MAC高分子自粘橡膠復(fù)合防水卷材 一，產(chǎn)品描述 1.5 厚貼必定 MAC高分子自粘橡膠復(fù)合防水卷材 是由薄層高分子材料為芯材， 涂以瀝青的高聚 物橡膠型密封膠，覆以隔離膜材料，所制成的總厚度一定要在 2mm以下膠膜結(jié)合的防水材料。 產(chǎn)品在保持高分子的片材耐老化優(yōu)異與自粘密封的礎(chǔ)上， 在膠質(zhì)使用了獨(dú)有的活性劑、 浸水劑 等，增加了膠質(zhì)的蠕變性，通過采用濕鋪法，可與混凝土形成“物理吸附卯榫 -化學(xué)交聯(lián)”的 粘結(jié)作用，讓卷材和層牢固粘結(jié)，形成了密閉、密封的防水層。 厚度有 1.2mm、1.5mm、2.0mm三種規(guī)范。 規(guī)范： 1.5 厚，2.0 厚，1.2 厚 重量： 45kg 別的：單面，雙面， I 型， II 型，濕鋪，預(yù)鋪，濕鋪法，濕鋪式，預(yù)鋪法，預(yù)鋪式 二，搭接縫處理： 根據(jù)現(xiàn)場情況，可選擇鋪貼卷材的時候進(jìn)行搭接和在水泥漿具有足夠強(qiáng)度時再進(jìn)行搭接。 三，應(yīng)用

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