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更新時間：2025.05.04
104分配閥論文

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1.論文封面 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 課題名稱 104型分配閥 系 部 機車車輛工程系 專 業(yè) 鐵道機車車輛 班 級 車輛 091 指導(dǎo)教師 何洲紅 學(xué)生姓名 翟小春 學(xué) 號 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 隨著我國準(zhǔn)高速和高速旅客列車的廣泛使用， 列車提速范圍不斷擴大， 為了 使列車在有效的制動距離內(nèi)獲得較大的制動力， 需要制動機具備優(yōu)良， 準(zhǔn)確、靈 敏的制動緩解性能。在列車實施制動、緩解操縱時，編組中每輛車的制動、 緩解、 保壓等過程同步進(jìn)行， 能夠減少制動和緩解過程中的列車縱向沖動， 提高旅客列 車運行的平穩(wěn)性和列車操縱的靈活性。而控制制動機形成充氣緩解、常用制動、 制動保壓、緊急制動等各種不同的作用位置的就是 104型分配閥。如果 104型分 配閥故障，會導(dǎo)致旅客列車在運行途中制動機緩解不良， 車輛長時間抱閘， 嚴(yán)重 時造成車輪踏面擦傷

液壓差動分配閥(FY702)計算機輔助測試系統(tǒng)設(shè)計

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目前,航空兵部隊、飛機修理廠使用的飛機差動分配閥地面測試設(shè)備,采用人工驅(qū)動加載、人工測量、手動調(diào)壓的方式進(jìn)行。存在著加載、測量誤差大,操作繁瑣等問題。應(yīng)工廠要求,我們設(shè)計了以計算機為核心的測量控制系統(tǒng)。本文介紹該系統(tǒng)的組成、原理及特點。

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