造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
地鐵鄰近建筑的砂袋墊層基礎(chǔ)隔振試驗(yàn)研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.8MB

頁(yè)數(shù)： 7頁(yè)

以某地鐵線路鄰近的三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)為原型,通過(guò)建立1/8縮尺模型開(kāi)展了地鐵激勵(lì)下的砂袋墊層基礎(chǔ)隔振試驗(yàn),分析和預(yù)測(cè)了應(yīng)用砂袋墊層提高樓蓋豎向振動(dòng)舒適度的有效性。相似比設(shè)計(jì)和模型試驗(yàn)的結(jié)果表明:(1)縮尺模型結(jié)構(gòu)的混凝土彈性模量和樓蓋的豎向自振頻率均符合相似比要求,且砂袋的豎向剛度與其幾何尺寸直接相關(guān),能符合隔振頻率的相似性要求,因此模型試驗(yàn)?zāi)苷鎸?shí)反應(yīng)原型結(jié)構(gòu)和隔振層的動(dòng)力特性;(2)砂袋的抗壓剛度遠(yuǎn)小于上部結(jié)構(gòu)的柱子軸壓剛度,應(yīng)用砂袋形成的基礎(chǔ)隔振層對(duì)提升地鐵鄰近建筑的室內(nèi)舒適度效果明顯,其中五層砂袋疊放時(shí),可使地鐵激勵(lì)下原型建筑樓蓋的1/3倍頻程分頻振級(jí)最大減小約28 d B;(3)砂顆粒間的摩擦耗能機(jī)理使得砂袋墊層基礎(chǔ)隔振結(jié)構(gòu)對(duì)低頻環(huán)境振動(dòng)的抗干擾性更強(qiáng),可有效控制道路交通環(huán)境振動(dòng)造成的負(fù)面影響,因此其適用范圍更廣。

塔式起重機(jī)的預(yù)制鋼板粗砂墊層基礎(chǔ)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">81KB

頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

1.概述塔式起重機(jī)往往采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)。一般采用以下兩種方法: (1)當(dāng)土質(zhì)好時(shí),基礎(chǔ)埋得淺,常常設(shè)計(jì)成四個(gè)獨(dú)立柱基。為了防止不均勻下沉,用十字交叉鋼砼梁與柱基因接。 (2)當(dāng)土質(zhì)不好時(shí),基礎(chǔ)要挖得深,常

精華知識(shí)

墊層基礎(chǔ)

最新知識(shí)

墊層基礎(chǔ)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

墊層基礎(chǔ)
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
墊層基礎(chǔ)相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：