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介紹一種用于平車裝載貨物的鋼絲繩拉緊、牽引裝置。使用時先將此裝置安裝于運輸平車上,利用絞車功能將鋼絲繩拉緊,然后使用鋼絲繩夾將鋼絲繩卡緊。鋼絲繩被卡緊后將該裝置撤掉。該裝置節(jié)約了運輸成本,操作簡便快捷,提高了工作效率。
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目的探尋自錨式吊拉協(xié)作體系橋端吊索發(fā)生破斷對結構受力性能的影響機理及規(guī)律.方法采用三維有限元模型,首先對端吊索各破斷工況下的結構進行靜力分析,在此基礎上,引入端吊索發(fā)生破斷的時間因子,對端吊索發(fā)生突然破斷這一極端情況的動力過程進行準確模擬,研究端吊索發(fā)生突然破斷對結構受力性能影響的動態(tài)效應.結果端吊索發(fā)生破斷會引發(fā)吊拉協(xié)作體系橋纜索系統(tǒng)局部范圍發(fā)生劇烈的內力重分布,吊索索力變化幅度最大可達70%;考慮破斷時間因素的影響后,結構的內力及位移會在其靜態(tài)效應基礎上存在不同程度的放大,等效動態(tài)因子最大為1.09.結論端吊索發(fā)生破斷會對自錨式吊拉協(xié)作體系橋纜索系統(tǒng)受力及安全性產生顯著影響.研究結果可為該橋型纜索系統(tǒng)設計理論的進一步完善提供依據(jù).