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更新時(shí)間：2025.05.03
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隨著城市地鐵建設(shè)的逐漸發(fā)展,近年來隧道工程和城市地下工程日漸成為建設(shè)主流,由于城市周邊施工環(huán)境復(fù)雜,地上高層建筑物較多,諸多城市地鐵建設(shè)過程中均面臨著小間距地鐵隧道問題.筆者將根據(jù)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),分析獨(dú)立小間距地鐵隧道的設(shè)計(jì)概念,對施工工藝方面、防排水方面和結(jié)構(gòu)受力方面等進(jìn)行研究,分析小間距地鐵隧道的防水設(shè)計(jì)特點(diǎn)、單線隧道施工的可行性和一些先進(jìn)的工藝設(shè)施,為連接隧道設(shè)計(jì)一個(gè)新的模式.
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論述軟流塑淤泥質(zhì)地層具有高壓縮性、高靈敏度、含水量高、強(qiáng)度低等特點(diǎn),易產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象,開挖后自穩(wěn)能力差;如果不進(jìn)行預(yù)先加固處理,施工時(shí)隧道掌子面極易坍塌。在南京地鐵1號線南延線花南區(qū)間隧道設(shè)計(jì)中,根據(jù)不同情況分別采用洞內(nèi)超前加固與地面加固設(shè)計(jì)方案。結(jié)果表明,施工時(shí)掌子面穩(wěn)定性好,工程進(jìn)展順利。
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地鐵隧道設(shè)計(jì)
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