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更新時(shí)間：2025.05.04
短線匹配法箱梁節(jié)段預(yù)制測(cè)量方法研究

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現(xiàn)代橋梁分段施工建設(shè)中,短線匹配法因其占地面積小,流水線作業(yè)生產(chǎn)效率高,適用節(jié)段類型變化多等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用得愈發(fā)廣泛。短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制過(guò)程中,在使用前一梁段作為匹配梁段進(jìn)行后一梁段澆筑時(shí),為消除澆筑誤差對(duì)整個(gè)箱梁結(jié)構(gòu)及線形的影響,避免誤差累計(jì),必須進(jìn)行精確匹配測(cè)量。據(jù)此,以固定端模中心為基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行匹配測(cè)量取代多個(gè)測(cè)量塔共同定向方法,用三角高程法代替?zhèn)鹘y(tǒng)幾何水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行高程控制。通過(guò)理論分析和具體工程實(shí)踐表明,這種定向與高程控制方法完全滿足生產(chǎn)的精度要求,大大提高了匹配測(cè)量效率。

短線匹配法節(jié)段梁雙向測(cè)量監(jiān)控預(yù)制施工工法

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Word 格式 完美整理 短線匹配法節(jié)段梁雙向測(cè)量監(jiān)控預(yù)制施工工法 中交一公局第二工程有限公司 李響 胡風(fēng)明 蘭勝?gòu)?qiáng) 胡古月 王一霏 1. 前言 樂清灣 1號(hào)橋合同段全長(zhǎng) 4305m ，起訖樁號(hào) K228+265 ～K232+570 。其中 K228+265 ～K232+265 為樂清灣 1號(hào)橋，由東側(cè)非通航孔 +通航孔 +西側(cè)非通航孔組成， 上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制拼裝連續(xù) 箱梁，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)長(zhǎng) 5 跨一聯(lián)。K228+265 ～K230+965 為東側(cè)非通航孔， 橋跨布置為 9×（5×60）=2700m ， 共 9 聯(lián)；K231+435 ～K232+265 為西側(cè)非通航孔，橋跨布置為 2×（ 5×60）+（ 3×60+47 ）=827m ， 共 3 聯(lián)； K230+965 ～K231+435 為通航孔，橋跨布置為 85+2 ×150+85 ，共一聯(lián)。 圖 1-1 箱梁橫斷面圖 圖 1-2 連

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