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更新時(shí)間：2025.06.21
大型鋼吊箱圍堰拋錨定位技術(shù)

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科技信息SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION2010 年 第 11 期 1 工程概述 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左汊主橋中塔基礎(chǔ)采用自重 2150t、長(zhǎng)×寬× 高=83.9m×46.7m×11.3m 鋼吊箱圍堰 。鋼吊箱圍堰是鋼護(hù)筒的插打 、鉆 孔樁施工的平臺(tái) ，為鋼護(hù)筒插打提供導(dǎo)向功能 ，承受護(hù)筒入水后的水 流壓力 ，保證鋼護(hù)筒插打的垂直度和平面精度 ，同時(shí)是封底承臺(tái)施工 的模板 ，為承臺(tái)施工提供干施工環(huán)境 。鋼吊箱在南京制作采用氣囊法 入水，用拖輪運(yùn)至馬鞍山橋左汊中塔施工位置 ，精確定位后進(jìn)行后續(xù) 施工。 2 鋼吊箱圍堰定位方案 鋼吊箱圍堰在南京八卦洲岸邊場(chǎng)地進(jìn)行拼裝 、整體下水后浮運(yùn)至 墩位處 ，通過錨碇系統(tǒng)進(jìn)行定位 。錨碇系統(tǒng)是圍堰定位精度的關(guān)鍵因 素，需綜合考慮水流阻力 、風(fēng)力 、繩纜的彈性變形等綜合作用 ，根據(jù)墩 位處河床標(biāo)高及水流情況 ，決定采用前定位船錨

大型鋼吊箱圍堰氣囊法下水技術(shù)

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蘭渝鐵路新井口嘉陵江四線特大橋82#墩基礎(chǔ)施工采用雙壁鋼吊箱法。鋼吊箱平面為圓端型，尺寸為60.7×25.4m，圍堰高17.5m，壁厚2m，重約1930t，鋼吊箱作為基礎(chǔ)施工的擋水結(jié)構(gòu)兼做施工平臺(tái)的承重結(jié)構(gòu)，由雙壁側(cè)板、底板及龍骨、內(nèi)支撐架和上下導(dǎo)環(huán)等部分組成。底節(jié)鋼圍堰高度為5.4m，首先在船廠制造成塊，船運(yùn)至橋址下游5公里處嘉陵碼頭拼裝；底節(jié)拼裝完成后，利用三峽枯水期蓄水，嘉陵江水位較高的時(shí)機(jī)，采用氣囊法下水，再利用浮吊拼裝中節(jié)和上節(jié)單元；拼裝完成后整體浮運(yùn)至橋位。

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