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更新時(shí)間：2025.04.27
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的說明

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標(biāo)題 :中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的說明 一、中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油不能說明渦輪增壓器有問題。 導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的原因有很多 ,包括駕駛工況、保養(yǎng)維護(hù)、曲軸箱 正常通風(fēng)等 ;這是由渦輪增壓器的特性以及相關(guān)系統(tǒng)的布置確定的。 因此 ,不能簡單地將中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油等同于渦輪增壓器有問題 ,或漏油。 二、導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的原因 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間的怠速 空濾臟 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞或變形 渦輪增壓器進(jìn)回油管堵塞 ,泄露或變形 渦輪增壓器的中間殼體潤滑油結(jié)焦 氣缸磨損導(dǎo)致活塞環(huán)竄氣 排氣系統(tǒng)中流動(dòng)阻力過大 由于進(jìn)氣壓力長時(shí)間與增壓器軸承體內(nèi)壓力不平衡 ,從而導(dǎo)致渦輪增壓器內(nèi)機(jī) 油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機(jī)中。 此外 ,如果機(jī)油加注量過多 ,會(huì)引起曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中潤滑油含量不可避免的增 多 ,從而促使?jié)櫥蛷那S箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管。 通常增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的 PCV閥安

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無法適應(yīng)， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn)， 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

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