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更新時(shí)間：2025.05.10
基于FTA的飛機(jī)空調(diào)組件關(guān)斷的故障分析

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隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和民用飛機(jī)的大型化、現(xiàn)代化,機(jī)載電子設(shè)備對(duì)于通風(fēng)性的要求越來越高,飛機(jī)座艙空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備日益完善,人類對(duì)于飛機(jī)舒適性的要求越來越高,一個(gè)良好的座艙環(huán)境不僅關(guān)系到機(jī)上人員的工作條件和生命安全,舒適的座艙環(huán)境還可以提高旅客的上座

基于FTA的飛機(jī)空調(diào)組件關(guān)斷的故障分析

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為迅速準(zhǔn)確地確定飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)故障源,提高航線排故效率,針對(duì)B737飛機(jī)空調(diào)組件關(guān)斷的故障,介紹了故障樹建立的依據(jù)和方法,引入最小割集概念定性分析主要的故障模式;在綜合考慮空調(diào)系統(tǒng)歷史故障數(shù)據(jù)、零部件的可靠性、維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和部件更換方便性等信息的基礎(chǔ)上,列出了排故順序和排故措施,最后根據(jù)各類事件發(fā)生的概率,利用結(jié)構(gòu)函數(shù)定量分析了頂事件發(fā)生的概率;所建立的空調(diào)系統(tǒng)故障樹可迅速準(zhǔn)確地確定故障源,在實(shí)際的航線排故過程中已得到了初步驗(yàn)證。該故障樹對(duì)于排除空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)的故障也具有一定的參考價(jià)值。

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