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更新時(shí)間：2025.06.21
飛機(jī)重量估算研究

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飛機(jī)重量估算研究 【摘 要】在飛機(jī)概念設(shè)計(jì)階段，因許多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)未確定，飛機(jī)分類重量采 用理論分析與統(tǒng)計(jì)方法相結(jié)合的方法進(jìn)行估算。 本文參考《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊》 等飛 機(jī)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合渦扇類飛機(jī)概念設(shè)計(jì)重量估算方法進(jìn)行了分析與研究。 【關(guān)鍵詞】飛機(jī)；重量；結(jié)構(gòu) 0 前言 在飛機(jī)概念設(shè)計(jì)階段， 估算飛機(jī)的重量分為第一次近似計(jì)算和第二次近似計(jì) 算。一般在第一次近似計(jì)算中采用重量系數(shù)法估算飛機(jī)起飛重量， 結(jié)合所設(shè)計(jì)飛 機(jī)的用途和種類進(jìn)行合理取值， 得到飛機(jī)各組成部分重量和飛機(jī)起飛重量； 在第 二次近似計(jì)算中采用公式法（即計(jì)算法） ，即把第一次近似計(jì)算求出的飛機(jī)起飛 重量作為初值，利用已有的統(tǒng)計(jì)公式預(yù)估飛機(jī)各組成部分重量。 本文結(jié)合 B737-200飛機(jī)對渦扇類飛機(jī)重量估算方法進(jìn)行了介紹，給出了估 算誤差及初步適用分析。 1 飛機(jī)重量估算 1.1 飛機(jī)重量第一次近似計(jì)算 飛機(jī)起飛重量 =結(jié)構(gòu)重量 +動(dòng)力

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)_王遠(yuǎn)達(dá)

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　第 29卷 　第 1期 　　　　　　　　　　　　　 　飛 　機(jī) 　設(shè) 　計(jì) V ol129 N o11　 　2009年 　 　 2月 　　　　　　　　　 　　　　 A IRCRA FT D ES IGN Feb 　 2009　 基金項(xiàng)目 : 空軍技術(shù)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目 (N3BK0501 ) 收稿日期 : 2008- 09- 22; 修訂日期 : 2009- 01- 10 　　文章編號 : 1673- 4599 (2009 ) 01- 0037- 07 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的耐久性與損傷容限設(shè)計(jì) 王遠(yuǎn)達(dá) 1 , 梁永勝 2 , 王宏偉 1 ( 1. 空軍航空大學(xué) 航空機(jī)械工程系 , 吉林 長春 　130022 ) ( 2. 空軍航空大學(xué) 科研部 , 吉林 長春 　130022 ) 摘 　要 : 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想隨著航空技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步 , 經(jīng)歷了從靜強(qiáng)度 、動(dòng)強(qiáng)度 、疲勞強(qiáng)度到斷裂強(qiáng) 度的變化過程 ,

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