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更新時間：2025.05.10
裝載機結(jié)構(gòu)原理簡介

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裝載機的結(jié)構(gòu)原理 裝載機的結(jié)構(gòu)原理 -制動系統(tǒng) 目前國產(chǎn) ZL50型機主導產(chǎn)品的制動系統(tǒng)多數(shù)為帶緊急制動的制動系統(tǒng)，柳工第二代產(chǎn)品 ZL50C的制動系 統(tǒng)為這種系統(tǒng)的典型代表。 圖 13 為柳工 ZL50C型機制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。 該系統(tǒng)具有行車制動、 停車制動及國際 流的緊急制動系統(tǒng)。停車制動與緊急制動共用，因緊急制動具有 4種功能：（ 1）停車制動；（ 2）起步時保護 制動作用。氣壓未達到允許起步氣壓時，停車制動起作用，且掛下不擋； （ 3）行車時氣路發(fā)生故障起安全保護 制動作用。當制動系統(tǒng)氣路出了故障。降到允許行車氣壓時，緊急制動會自動剎車，同時變速器會自動掛空擋； （4）緊鈀制動。當行車制動出了故障時可選用該系統(tǒng)實施緊急制動，而代替行車制動起作用。這也是緊急制動 名稱的由來。因此，具有緊急制動系統(tǒng)的柳工 ZL50C型機制動安全可靠性是最好。成工目前的 ZL50B型機、徐 裝的 ZL5

變頻壓縮機結(jié)構(gòu)原理介紹

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變頻壓縮機結(jié)構(gòu)介紹 變頻壓縮機與普通滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的區(qū)別在于， 其制冷量的變化是依靠電 源頻率的變化來控制壓縮機電機轉(zhuǎn)速， 從而達到連續(xù)調(diào)節(jié)制冷能力的目的。 壓縮 機運行的頻率范圍通過電控設備控制在 30~120Hz之間。但是，變頻壓縮機內(nèi)部 結(jié)構(gòu)和載荷特點與定頻空調(diào)器壓縮機類似。 本文所研究的變頻空調(diào)壓縮機也為目 前在空調(diào)器中常用的轉(zhuǎn)子式壓縮機， 是引起配管系統(tǒng)振動的主要激勵源， 所以考 察配管動力學特性的前提是需要對變頻壓縮機由于轉(zhuǎn)子不平衡產(chǎn)生的振動機理 進行相關(guān)分析。 1 . 壓縮機結(jié)構(gòu)特點及工作原理 目前空調(diào)器中常用的轉(zhuǎn)子式壓縮機結(jié)構(gòu)簡圖如圖所示。 轉(zhuǎn)子式壓縮機整體結(jié)構(gòu)示意圖 1— 排氣口 2 —上外罩 3 —筒體 4—電機定子 5—電機轉(zhuǎn)子 6 —曲軸 7 —轉(zhuǎn)子 8—吸氣口 9 —儲液桶 壓縮機位于電機的下部， 壓縮機在吸氣過程中， 冷媒由機殼下部的接管直

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