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更新時(shí)間：2025.04.27
干式消防栓系統(tǒng)

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干式消防栓系統(tǒng)可行性研究中的應(yīng)用 消火栓給水系統(tǒng)作為地鐵火災(zāi)撲救的主要設(shè)施 ,它的可靠性對(duì)控制、 消滅火災(zāi)起著決定性的作用。 但現(xiàn)有的濕式消火栓給水系統(tǒng)在實(shí)際使 用中存在凍結(jié)、 漏水及由于保溫材料破損而影響運(yùn)營等問題。 文章從 干式消火栓系統(tǒng)組成、 運(yùn)行方式及應(yīng)用分析等方面探討了在寒冷地區(qū) 的地鐵設(shè)計(jì)中采用干式水消防系統(tǒng)的可行性。 關(guān)鍵詞 :地鐵 ;干式消火栓 ;滅火系統(tǒng)城市地下鐵路 (簡稱地鐵 )作為一種 快速、環(huán)保、舒適、 客運(yùn)能力大的城市交通工具在世界主要發(fā)達(dá)國家 及地區(qū)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。 近十年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和 綜合國力的不斷增強(qiáng) ,地鐵建設(shè)在我國取得了長足進(jìn)展 ,除已經(jīng)運(yùn)營的 北京、上海、廣州等地鐵外 ,南京、杭州、重慶的地鐵已在建設(shè)中。 預(yù)計(jì)到 2008 年 ,北京的地鐵運(yùn)營線路總長將達(dá) 150km。 發(fā)生在地鐵中的火災(zāi) ,由于其獨(dú)特的地形條件 ,給人員疏散和消

直動(dòng)式壓電氣動(dòng)伺服閥閥芯運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)建模分析

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本文主要研究氣動(dòng)控制領(lǐng)域的直動(dòng)式壓電氣動(dòng)伺服閥。閥芯運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是該閥設(shè)計(jì)的核心部分,主要由作為動(dòng)力源的積層式壓電驅(qū)動(dòng)器、柔性鉸鏈微位移放大機(jī)構(gòu)、閥芯、彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的連接件組成。設(shè)計(jì)基于柔性鉸鏈微位移放大機(jī)構(gòu)的閥芯運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),結(jié)合有限單元法對(duì)閥芯運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)的仿真分析,驗(yàn)證理論分析,為直動(dòng)式壓電氣動(dòng)伺服閥總體設(shè)計(jì)以及控制策略的選擇提供理論依據(jù)。

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