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更新時間：2025.05.03
高架橋下專項施工方案

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目 錄 一、工程概況及施工特點 （一）工程概況 （二）施工現(xiàn)場平面布置圖 （三）施工要求和技術(shù)保證條件 （四）工程設(shè)計及主要防護措施 二、編制依據(jù)及目的 （一）編制說明 （二）編制依據(jù) （三）編制目的 三、施工計劃 （一）材料與設(shè)備計劃 （二）施工進度計劃編制依據(jù)及說明 四、施工工藝技術(shù) 五、施工安全防護措施 （一）安全組織保障 （二）安全專項措施 （三）監(jiān)測監(jiān)控 （四）應(yīng)急預(yù)案 （五）江景名門公共停車場對高架橋結(jié)構(gòu)安全影響專項說明 六、勞動力計劃 （一）專職安全生產(chǎn)管理人員 （二）特種作業(yè)人員 七、計算書及相關(guān)圖紙 一、工程概況及施工特點 （一）工程概況 工程名稱：江景名門公共停車場 工程地點：涪陵區(qū)荔枝辦事處黎海路通江路交叉口 建設(shè)單位：重慶市榮庭房地產(chǎn)開發(fā)有限責任公司 勘測單位：重慶大恒建筑設(shè)計有限公司 設(shè)計單位：重慶大恒建筑設(shè)計有限公司 監(jiān)理單位：重慶華大建筑工程監(jiān)理公司 施工單位

橋墩承臺對高架橋下路面不均勻沉降的影響

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為研究承臺對高架橋下橋墩間路面不均勻沉降的影響,運用midas GTS NX軟件從承臺埋深和路面剛度兩方面對高架橋下路面不均勻沉降的影響進行模擬分析。當承臺的埋深在1~2.5 m的范圍內(nèi)時,隨著承臺的埋深增加,路面的沉降差也逐漸減小,并且減小幅度較大。當路面的彈性模量在5~15 GPa的范圍內(nèi)時,道路的沉降差遞減變化顯著,遞減的速率較大,差值減小幅度也較大。隨著承臺埋深的增加,高架橋下路面的沉降差逐漸減小。隨著路面剛度的增加,高架橋下路面的沉降差也逐漸減小。適當?shù)脑黾映信_的埋深,提高路面剛度有利于改善高架橋下橋墩間路面的不均勻沉降。

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