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架子隊(duì)管理模式是鐵道部推行的一種勞務(wù)用工管理模式,其目的是充分利用社會勞動力資源、實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場與作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作,防止施工現(xiàn)場質(zhì)量安全保證體系流于形式,對確保工程建設(shè)質(zhì)量和施工安全具有重大意義。自鐵道部推行架子隊(duì)管理模式以來,京滬高鐵項(xiàng)目部積極響應(yīng)京滬公司的號召,實(shí)施并推廣了架子隊(duì)的管理模式。對架子隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)行了探索與研究,取得了一定的成效。
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據(jù)巴西《官方公報(bào)》發(fā)布的公告，國家陸地運(yùn)輸局ANTT確定，巴西高鐵項(xiàng)目（連接坎皮納斯一圣保羅一里約熱內(nèi)盧）將于2013年8月開始招標(biāo)。參加投標(biāo)的公司須在當(dāng)日向招標(biāo)單位提交標(biāo)書，其中應(yīng)包含價(jià)格、方案以及政府所要求的高鐵運(yùn)營保證等相關(guān)材料，9月19日開標(biāo)。ANTT對方案分析后將確定那些公司具備資質(zhì)，然后挑選最好方案，宣布中標(biāo)企業(yè)。
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高鐵項(xiàng)目招標(biāo)模式
專題概述
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