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涵洞施工技術(shù)總結(jié)

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新建南京至杭州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 NHZQ-I 標(biāo)段 （DK12+700～DK13+072.91、DK18+440.91~DK20+384.775） 涵洞施工技術(shù)總結(jié) 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵四局寧杭客運(yùn)專(zhuān)線工程指揮部第四分項(xiàng)目部 2010 年 11月 涵洞施工技術(shù)總結(jié) 一、工程概況 新建鐵路南京至杭州客運(yùn)專(zhuān)線 NHZQ-I 標(biāo)工程位于南京市江寧區(qū)。 中 鐵四局四分部管段上坊車(chē)站里程為 DK11+649.81～DK12+700，起點(diǎn)接秦淮 河特大橋杭州臺(tái)，其中有 2座涵洞。區(qū)間路基分為兩段：分別為 DK12+700～ DK13+072.91，后接勝利河特大橋南京臺(tái)；區(qū)間路基起止里程為 DK18+440.91～DK20+384.775，前接勝利河特大橋杭州臺(tái)、后接句容河特 大橋南京臺(tái)，其中有 8 座涵洞。根據(jù)設(shè)計(jì)要求路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤 與路塹、路堤與橋臺(tái)均需設(shè)置過(guò)渡段，采用級(jí)配碎石摻入 5

框架涵洞施工技術(shù)總結(jié)

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框架涵洞施工技術(shù)總結(jié) 一、工程概況 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的 DK843+632.5 （1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸， DK843+200（ 1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK843+636（1-2m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+530（1-2.0m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵 , 全部位于蚌埠高速站內(nèi)。 混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為 C35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、 路面防磨層及帽石為 C30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用 HRB335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼 筋采用 Q235鋼筋。框架涵洞于 2008 年 9 月 25 日開(kāi)工， 2010 年 12月 25 日完工。 二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案 框架橋

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