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結(jié)合復線鐵路平交道口改建為下穿立交的工程實踐,介紹了框架橋(涵)頂進過程中頂推后背的技術要求和各項技術指標分析及加固計算,選擇安全可靠、工程進度快、經(jīng)濟效益高的后背加固方法進行施工。
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某市315省道某段(南外環(huán)路)下穿某高鐵立交橋工程，橋梁主體為(8.0+16.0+8.0)m三孔連體下穿框架橋，采用頂進法施工。其高鐵行車密度大，按照鐵道部有關要求，施工頂進期間行車速度不低于45 km／h，且通行I級超重、超限重載列車。本橋線路加固縱向長度達60m，線路加固縱向長度大，加固困難。線路加固設計中采用了鉆孔樁基礎，H型鋼橫抬(施工)鋼便梁的加固線路方法，解決了線路縱向大跨度加固長度的難題.滿足了施工需要。介紹該橋的設計要點。
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