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更新時(shí)間：2025.06.07
GPS控制網(wǎng)與常規(guī)控制網(wǎng)的精度比較

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GPS控制網(wǎng)與常規(guī)控制網(wǎng)的精度比較 摘要：本文從布網(wǎng)方案、控制網(wǎng)的等級(jí)、限差與級(jí)差的計(jì)算方法、精度四個(gè) 方面對(duì)常規(guī)控制網(wǎng)和 GPS控制網(wǎng)進(jìn)行了比較，得出了如下結(jié)論： GPS布網(wǎng)原則 與常規(guī)測(cè)量不同，即并非逐級(jí)發(fā)展、層層控制； E 級(jí) GPS點(diǎn)的點(diǎn)位精度高于四 等導(dǎo)線，高程精度完全可以代替四等水準(zhǔn)。 并通過(guò)壁青測(cè)區(qū)的實(shí)測(cè)例子驗(yàn)證了該 結(jié)論。 關(guān)鍵詞：常規(guī)控制網(wǎng)、 GPS控制網(wǎng)、精度 建立常規(guī)控制網(wǎng)必須遵循一系列原理與原則，建立 GPS控制網(wǎng)頁(yè)必須遵循 一系列的原理和原則，但兩者概念是有區(qū)別的，不能混為一談，以免形成誤導(dǎo)。 1.關(guān)于布網(wǎng)方案的問(wèn)題 GPS布網(wǎng)方案有四種： ① 人們熟悉的最經(jīng)典的布網(wǎng)原則： “由整體到局部、先控制后碎部 ”，也 就是說(shuō)，有高級(jí)到低級(jí)，逐級(jí)發(fā)展，層層控制。 ② 有同等精度到同等精度， 以已建控制網(wǎng)為基礎(chǔ)， 按照需要，進(jìn)行擴(kuò)充， 對(duì)新擴(kuò)充的控制網(wǎng)， 通過(guò)序貫平差，使新

控制網(wǎng)測(cè)量報(bào)告

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徐州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)疏港公路二期工程橋梁二標(biāo) 控制網(wǎng)測(cè)量報(bào)告 一，概述 徐州州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)疏港公路二期工程按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100 公里 / 小時(shí)，起點(diǎn)樁號(hào) K8+403.5，終點(diǎn)樁號(hào) K28+220，全線總長(zhǎng) 19.817KM。路基寬度 26米，路面 寬 2×11.5 米。橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路 -I 級(jí)。 本標(biāo)段為新建跨徐濟(jì)高速大橋，樁號(hào) K8+780.9 至 K9+389.1，上部結(jié)構(gòu)為 4×30× 5 部 分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)，主橋全長(zhǎng) 608 米。 因本標(biāo)段測(cè)量施工放樣及現(xiàn)場(chǎng)控制的需要， 本項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行平面及高程 控制測(cè)量。 在原有控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上加密控制點(diǎn)， 以滿足對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的控制測(cè)量， 本次 對(duì)已有控制點(diǎn)加密控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，通過(guò)聯(lián)測(cè)三個(gè)已知點(diǎn)（ G063,G064，G065），加密測(cè)定兩 個(gè)附和導(dǎo)線，同時(shí)對(duì)

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