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更新時間：2025.05.17
畢業(yè)設(shè)計文本

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摘 要 本設(shè)計題目為公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計，橋梁跨徑布置為 5x30m，兩 車道，上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T型梁橋。簡支轉(zhuǎn)連續(xù)是 橋梁施工中較為常見的一種方法，該施工方法的主要特點是施工方法簡單可行， 施工質(zhì)量可靠，實現(xiàn)了橋梁施工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化。目前隨著高速公路 的發(fā)展，為改善橋梁行車的舒適性，簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋在中、小跨徑的連續(xù)梁橋中 得到了廣泛地應(yīng)用。 本設(shè)計利用 Midas Civil 軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)橋梁的尺寸擬定建立橋梁 基本模型，然后進(jìn)行內(nèi)力分析，計算配筋結(jié)果，進(jìn)行施工各階段分析及截面驗算。 同時，必須要考慮混凝土收縮、徐變次內(nèi)力和溫度次內(nèi)力等因素的影響。 本設(shè)計主要是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計中主要進(jìn)行了橋 梁總體布置及結(jié)構(gòu)尺寸擬定、橋梁荷載內(nèi)力計算、橋梁預(yù)應(yīng)力鋼束的估算與布置、 橋梁預(yù)應(yīng)力損失及應(yīng)力的驗

道路綠化設(shè)計的基本原則

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道路綠化 設(shè)計的基本原則 優(yōu)美的街道綠化的形成在現(xiàn)代化城市中是諸多因素協(xié)調(diào)的 結(jié)果。因此，設(shè)計者必須考慮很多方面的問題，如 : 1.要與城市道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng) 城市從形成之日起就和交通聯(lián)系在一起， 交通的發(fā)展與城市 的發(fā)展是緊密相連的。 現(xiàn)代化的城市道路交通已成為一個多層次 復(fù)雜的系統(tǒng)。由于城市的布局以及地形、氣候、地質(zhì)、水文及交 通方式等因素的影響， 會產(chǎn)生不同的路網(wǎng)。 這個路網(wǎng)是由不同性 質(zhì)與功能的道路所組成。對于一個大城市，它有快速道路系統(tǒng)、 交通干道系統(tǒng)等等。 也有人提出建立自行車系統(tǒng)、 公共交通系統(tǒng)、 步道系統(tǒng)等等。北京的街道從功能上可以分為交通性、生活性、 商業(yè)性道路和政治性的國道等。道路的種類大體可分成六種 : （1）主干路寬 80 米；（2）次干路寬 60 米；（3）區(qū)間路 20-30 米；（4）小區(qū)路 16-18 米；（5）居住生活單元路 3.5-6 米；（6）

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