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物聯網時代的智能交通 對象，就是行駛在這些道路上的多輛微縮智能車。這些車輛會自由穿行在 實驗平臺中的大街小巷，無論是上下坡，還是轉彎都應對自如，當遇到禁行標 志時，還會自動減速停車。 每輛微縮智能車內，都裝載了嵌入式主板、紅外超精度攝像頭以及傳感 器。這就讓這些車具備了思考能力，攝像頭會實時采集路面信息，如果行駛到 轉彎、十字路口等路段，主板會將這些行駛信息上傳到車輛信息管理平臺，從 而讓車輛合理控制車速，并選擇最優(yōu)路線行駛。傳感器的作用在于，一旦車與 車、車與建筑之間小于安全距離，就會報警。 三、車聯網的產業(yè)鏈正在形成 車聯網實驗室目前在微縮智能車上所做的實驗和相關設備，將來會用在 真車上。他們正在與荷蘭國家應用技術研究院合作，在真車上進行相關實驗， 并進行產業(yè)化方面的一些研究。 荷蘭國家應用技術研究院曾做過一項試驗，在列隊行駛的車輛當中 (都裝 載了車聯網相關設備系統(tǒng) )，最前面的第一
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我是社區(qū)的一名醫(yī)生，在回民社區(qū)衛(wèi)生服務站工作，大家對于回民都報有成見，覺得他們性格倔強，不講道理，不好相處。最初我也有這樣的想法，所以剛到回民社區(qū)的時候總是小心翼翼，怕惹上不必要的麻煩。
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