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更新時(shí)間：2025.05.03
拋錨定位施工工藝

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拋錨定位施工工藝 摘要：新建合福鐵路銅陵長(zhǎng)江大橋 3#主墩基礎(chǔ)采用沉井基礎(chǔ)，平面尺寸 62m×38m，總高度 68m，下半部為 50m高的鋼沉井，上半部為 18m高的混凝土 沉井。河床面高程為 -26.59m，施工水深達(dá)到 40m左右，鋼沉井采用重錨錨碇定 位。大型鋼沉井在深水中錨固定位， 錨碇系統(tǒng)施工控制是其施工的難點(diǎn)， 本文從 工程實(shí)踐中總結(jié)描述了大型鋼沉井錨碇系統(tǒng)施工工藝過(guò)程。 關(guān)鍵詞：鋼沉井、錨碇系統(tǒng)、拋錨定位 一、 工程概述 （一）、鋼沉井結(jié)構(gòu)形式 新建合福鐵路銅陵長(zhǎng)江大橋 3#主墩鋼沉井沿高度方向分 6 節(jié)，從下往上每 節(jié)高（9.5+4×7.5+10.5）m。鋼沉井每節(jié)沿水平方向劃分為 16個(gè)分塊，沉井縱橋 向設(shè)置三道隔墻，橫橋向設(shè)置兩道隔墻，內(nèi)分 12個(gè)井孔，井壁厚 1.6m～2.0m， 隔墻壁厚 1.2m～2.0m。鋼沉井總重約 4800t。3#主墩鋼沉井結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn) “圖

錨定板擋土墻 (2)

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錨 定 板 擋 土 墻 1.概述 錨定板擋土墻由墻面系、 鋼拉桿及錨定板和填料共同組成。 墻面系由預(yù)制的鋼筋混凝土肋柱 和擋土板拼裝， 或者直接用預(yù)制的鋼筋混凝土面板拼裝而成。 鋼拉桿外端與墻面系的肋柱或者面 板連接， 而內(nèi)端與錨定板連接， 通過(guò)鋼拉桿， 依靠埋置在填料中的錨定板所提供的抗拔力來(lái)維持 填土墻的穩(wěn)定。 錨定板擋土墻是一種適用于填土的輕型擋土結(jié)構(gòu)， 它與錨桿擋土墻的區(qū)別是： 抗 拔力不是靠鋼拉桿與填料的摩阻力來(lái)提供， 而是由錨定板來(lái)提供。 錨定板結(jié)構(gòu)可用作擋土墻、 橋 臺(tái)或港口碼頭的護(hù)岸。 錨定板擋土墻和加筋土擋土墻一樣都是一種適用于填土的輕型結(jié)構(gòu)， 但二 者的當(dāng)土原理不同。 錨定板擋土結(jié)構(gòu)是依靠填土與錨定板接觸面上的側(cè)向承載力來(lái)維持結(jié)構(gòu)的平 衡，不需要利用鋼拉桿與填土之間的摩擦力。 因此它的鋼拉桿長(zhǎng)度可以較短， 鋼拉桿的表面可以 用瀝青玻璃布包扎防銹， 二填料也不必限用摩擦系

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