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更新時間：2025.06.21
盾構(gòu)正常掘進施工方案

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東莞市軌道交通 R2 線【天寶站～東城站】盾構(gòu)區(qū)間 土 建 工 程 盾構(gòu)掘進施工工藝 1 工程概況 東莞市城市快速軌道交通 R2線工程（東莞火車站～東莞虎門站段） 線路起始于石 龍鎮(zhèn)西湖區(qū)，終點于虎門鎮(zhèn)白沙村。 試驗段 2304標(biāo)土建工程施工項目包括下天區(qū)間盾 構(gòu)吊出井～天寶站區(qū)間、天寶站、天寶站～東城路站區(qū)間、東城路站。 下天區(qū)間盾構(gòu)吊出井～天寶站區(qū)間里程范圍為右線R2YDK9+740.48～R2YDK10+790.3，全長 1049.82m, 左線R2ZDK9+751.44～R2ZDK10+790.3，全長1038.86m，區(qū)間隧道采用盾構(gòu) 法施工，線路縱斷面為 V形坡，最大坡度為 15‰，線路埋深為 13.5～19m，隧道頂覆土 8.5～14m，區(qū)間隧道主要穿越在 <6-6>砂質(zhì)粘性土層中。線路出東寶路站后沿莞龍路 向西南方向前進，到達(dá)莞龍路與東城中路交匯路口處以 R=600的半徑轉(zhuǎn)

穿黃隧洞工程泥水盾構(gòu)掘進施工技術(shù)

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南水北調(diào)中線工程穿黃隧洞為大型水工隧洞,位于地震區(qū),采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)隧洞工程的施工難點是進、出洞段的施工和不同復(fù)雜地層的開挖。針對施工難點,在始發(fā)洞段,采取地層加固和氣囊密封技術(shù),在各種地層中施工時,根據(jù)地層情況,選擇相應(yīng)的施工參數(shù),并采取了短邊控制長邊測量等關(guān)鍵技術(shù),保證了施工的順利進行。隧洞施工完成后,經(jīng)檢測,隧洞路線貫通精度高,誤差僅25 mm,遠(yuǎn)低于50 mm的設(shè)計要求。

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