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合理的扣拱施工順序是PBA工法施工地鐵車站的關(guān)鍵.以北京地鐵6號(hào)線東大橋站為依托,采用三維有限差分方法 FLAC3D研究了PBA工法中不同扣拱順序下地表沉降與結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的影響.研究結(jié)果表明:先中后邊的扣拱施工順序下,產(chǎn)生的地表沉降與結(jié)構(gòu)受力均較大,但中柱柱頂?shù)膫?cè)移可以得到有效控制.并進(jìn)一步提出扣拱施工順序選取的原則,研究結(jié)果對(duì)PBA工法扣拱順序的設(shè)計(jì)與施工具有一定指導(dǎo)意義.
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根據(jù)沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線崇山路站的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工情況,將PBA工法與洞樁法混合施工的雙柱三跨式暗挖地鐵車站施工技術(shù)方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,并對(duì)PBA法、洞樁法及兩者混合工法的技術(shù)方案進(jìn)行了較為詳細(xì)的對(duì)比和分析,并根據(jù)該工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),提出了嶄新的改進(jìn)性意見(jiàn)。
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