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更新時(shí)間：2025.05.10
混凝土簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造、設(shè)計(jì)與計(jì)算

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混凝土簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造、設(shè)計(jì)與計(jì)算——該資料為混凝土簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造、設(shè)計(jì)與計(jì)算行車道板主筋直徑應(yīng)不小于12mm，7cm≤間距≤20cm；分布鋼筋≮6mm，間距≯25cm。兩側(cè)邊緣板帶的主鋼筋數(shù)量宜較中間板帶（板寬2/3范圍內(nèi)）增加15%。分布筋在單位板長(zhǎng)的截面面積一般不應(yīng)...

簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)構(gòu)造的應(yīng)用分析與探討

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簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)構(gòu)造的應(yīng)用分析與探討 摘要 : 通過(guò)工程實(shí)例分析，明確了簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)的含義以及簡(jiǎn)支梁橋、 簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)， 針對(duì)使用過(guò)程中 “橋面連續(xù)”存在的問(wèn)題， 分析 其原因，并提出了性能改善措施，為工程實(shí)踐的應(yīng)用提供有益的參考。 關(guān)鍵詞 : 簡(jiǎn)支梁橋，橋面連續(xù)，結(jié)構(gòu)，工程實(shí)踐 1 橋面連續(xù)的含義 簡(jiǎn)支梁橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)， 由于外力 ( 恒載和活 載 ) 的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，使其受力簡(jiǎn)單明了 ; 簡(jiǎn)支梁橋的主 梁截面形式有板形、肋形和箱形，肋形梁橋大多數(shù)是 T 形梁橋，簡(jiǎn)支梁的箱梁 為單箱單室式的小箱梁。施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種， 這種梁橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 施工方便，對(duì)地基承載力的要求不高。 因此，是目前在公路上應(yīng)用最廣泛的一種 橋型。 為適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、 活載作用、混凝土收縮與徐變等因素影響 下變形的需要，并保證車

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