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更新時(shí)間：2025.05.10
日本福岡建設(shè)工程管理學(xué)習(xí)考察報(bào)告

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1 日本福岡建設(shè)工程管理學(xué)習(xí)考察報(bào)告 一、福岡市建筑市場管理基本情況 政府定規(guī)則、當(dāng)裁判員，企業(yè)當(dāng)運(yùn)動(dòng)員、自覺守規(guī)則，精細(xì) 化管理、責(zé)任到人，這是福岡市建筑市場顯著特征。二戰(zhàn)以后， 日本國家權(quán)力大量下放，城市的自主程度很高，國家政府不直接 干預(yù)城市的管理，福岡屬于日本政令指定都市（相當(dāng)于我國的計(jì) 劃單列市，全日本有 18 個(gè)），在政策上享有更大的自主權(quán)，在行 政上基本不受縣（相當(dāng)于我國的?。┱闹萍s，具制定部分地 方法規(guī)和較大的行政自決權(quán)。在國家建設(shè)業(yè)法等相關(guān)法律法規(guī)的 基礎(chǔ)上，福岡市于 2006年制定發(fā)布了《福岡市土木工程招投標(biāo)管 理手冊》和《福岡市土木工程施工管理手冊》 ，前者通過一系列表 格記錄投標(biāo)企業(yè)資質(zhì)、既往業(yè)績、納稅情況、質(zhì)量安全文明施工 情況、不良記錄等信息，并納入到評標(biāo)的量化打分體系中，是工 程“標(biāo)前管理一本通” ；后者將工程施工階段應(yīng)申報(bào)的各項(xiàng)審批手 續(xù)、執(zhí)行的法律法

空運(yùn)鋰電池火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與聯(lián)動(dòng)控制裝置設(shè)計(jì)

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鋰電池火災(zāi)的燃爆和易復(fù)燃等特征使得目前飛機(jī)貨艙內(nèi)配備的哈龍滅火系統(tǒng)無法進(jìn)行有效的抑制,如不能及時(shí)探測、報(bào)警和控制,后果極為嚴(yán)重。該研究結(jié)合鋰電池火災(zāi)特征,選擇最佳溫度以及合適的探測、滅火裝置,用單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),結(jié)合實(shí)驗(yàn)對聯(lián)動(dòng)控制裝置設(shè)計(jì)的可行性進(jìn)行研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該聯(lián)動(dòng)控制裝置可實(shí)現(xiàn)鋰電池火災(zāi)的有效控制。不僅可為控制空運(yùn)鋰電池火災(zāi)提供理論依據(jù),還可為空運(yùn)鋰電池滅火聯(lián)動(dòng)控制裝置提供技術(shù)參考。

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