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更新時(shí)間：2025.05.04
淺埋連拱隧道的施工工序比選及優(yōu)化研究

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針對(duì)省某淺埋偏壓公路連拱隧道，采用數(shù)值模擬的手段，研究對(duì)比在不同施工工序下，連拱隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)最大壓應(yīng)力、隧道拱頂沉降以及圍巖最大壓力，從而比選出該隧道的最優(yōu)施工工序。研究表明：分臺(tái)階法要優(yōu)于全斷面法，其圍巖壓力、支護(hù)內(nèi)力等都較小，并且效率更高、造價(jià)更低；采用先開挖淺埋側(cè)隧道的施工順序跟采用先開挖深埋側(cè)的施工順序相比，前者的支護(hù)應(yīng)力及圍巖應(yīng)力都較后者小，先開挖淺埋側(cè)隧道更優(yōu)。采用比選出的最優(yōu)施工工序，隧道實(shí)際施工中無異常情況，施工效果較好。研究對(duì)于淺埋偏壓連拱隧道的施工工序比選及優(yōu)化具有參考作用。

淺埋連拱隧道的施工工序比選及優(yōu)化研究

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針對(duì)省某淺埋偏壓公路連拱隧道，采用數(shù)值模擬的手段，研究對(duì)比在不同施工工序下，連拱隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)最大壓應(yīng)力、隧道拱頂沉降以及圍巖最大壓力，從而比選出該隧道的最優(yōu)施工工序。研究表明：分臺(tái)階法要優(yōu)于全斷面法，其圍巖壓力、支護(hù)內(nèi)力等都較小，并且效率更高、造價(jià)更低；采用先開挖淺埋側(cè)隧道的施工順序跟采用先開挖深埋側(cè)的施工順序相比，前者的支護(hù)應(yīng)力及圍巖應(yīng)力都較后者小，先開挖淺埋側(cè)隧道更優(yōu)。采用比選出的最優(yōu)施工工序，隧道實(shí)際施工中無異常情況，施工效果較好。研究對(duì)于淺埋偏壓連拱隧道的施工工序比選及優(yōu)化具有參考作用。

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