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更新時間：2025.05.31
我國隧道工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展概述

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我國隧道工程建設(shè)技術(shù)進步 1．我國隧道工程建設(shè)的發(fā)展 1.1. 1.1. 歷史的回顧 1999年 8月，我國最長的鐵路隧道——位于西安—安康鐵路上的秦嶺隧道貫通。當人 們在為這條 18.4km 長的順利建成而激動不已的時候 ,很容易想到 50年代在寶成鐵路上修建 的 2km 長的另一座“秦嶺”隧道。 不同時期修建的穿越秦嶺山脈的兩座隧道是中國隧道工程技術(shù)進步的最好見證。 40年 前修建的 2km 長的秦嶺隧道差不多是用人力艱難地修成的。那時，手持式鑿巖機和小型礦 車幾乎是僅有的施工機具。 40年后的今天，在西（安）（安）康鐵路上 18.457km 長的秦嶺 隧道的修建中則使用了包括全斷面掘進機在內(nèi)的現(xiàn)代隧道施工機具，實現(xiàn)了隧道施工機械 化。 追溯我國現(xiàn)代隧道工程的歷史，總要提到 1890 年在臺灣基隆至新竹窄軌鐵路上建成的 216m長的獅球嶺隧道。據(jù)說，這是我國最早修建的一條鐵路隧道。 1

我國隧道工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展概述教學提綱

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精品文檔 精品文檔 我國隧道工程建設(shè)技術(shù)進步 1．我國隧道工程建設(shè)的發(fā)展 1.1. 1.1. 歷史的回顧 1999 年 8 月，我國最長的鐵路隧道——位于西安—安康鐵路上的秦嶺隧道貫通。當人 們在為這條 18.4km 長的順利建成而激動不已的時候 ,很容易想到 50 年代在寶成鐵路上修建 的 2km 長的另一座“秦嶺”隧道。 不同時期修建的穿越秦嶺山脈的兩座隧道是中國隧道工程技術(shù)進步的最好見證。 40 年 前修建的 2km 長的秦嶺隧道差不多是用人力艱難地修成的。那時，手持式鑿巖機和小型礦 車幾乎是僅有的施工機具。 40 年后的今天，在西（安） （安）康鐵路上 18.457km 長的秦嶺 隧道的修建中則使用了包括全斷面掘進機在內(nèi)的現(xiàn)代隧道施工機具，實現(xiàn)了隧道施工機械 化。 追溯我國現(xiàn)代隧道工程的歷史，總要提到 1890 年在臺灣基隆至新竹窄軌鐵路上建成的 216m長的獅球嶺隧道。據(jù)說，這是

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