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護(hù)方法施工 。 {.Ⅳ、V類圍巖隧道施工 對于 N、V類圍巖隧道施工應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)隧道爆破質(zhì)量(即隧道成型好 ,對圍巖擾動小-超欠 挖小,囝巖穩(wěn)定性好),必須采用光面爆破技術(shù),要求施工單位控制好以下幾個環(huán)節(jié) : ①放樣準(zhǔn)確(隧道爆破質(zhì)量控制關(guān)鍵第一步); ②打眼準(zhǔn)確(含周邊眼距控制); ③周邊眼采用小直徑或問隔裝藥,全斷面施工的微差控制爆破技術(shù); ④定期和及時檢查斷面,以便及時反饋,調(diào)整以上操作; ⑤錨桿施工緊跟開挖,噴射混凝土根據(jù)工序安排適當(dāng)延遲; ⑥根據(jù)圍巖狀態(tài)隧道初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿增大間距(必要時加強(qiáng)),局部采用鋼筋網(wǎng),優(yōu)化初 期支護(hù)設(shè)計 ;由表 2知 ,IV、V類圍巖數(shù)量 占隧道總量約 60 ,優(yōu)化初期支護(hù),經(jīng)濟(jì)效益是明顯 的 。 海南東線高速公路大茅洞隧道施工經(jīng)驗 海南省東線高速公路全長 157km,系采取左、右線分期修建方案施工。其中右幅路線于 1987年
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