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水泥就地冷再生施工技術(shù)指南 水泥 , 冷再生 , 指南 , 技術(shù) , 施工 引 言 第一節(jié) 道路再生技術(shù) 在公路建設(shè)大發(fā)展的當(dāng)前,在公路建設(shè)中提高資源利用效率,注重公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并 舉以公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧,是新時(shí)期公路建設(shè)的新理念。而應(yīng)用新技術(shù)、新材料、 新工藝,增加公路建設(shè)的投資效益,已成為公路建設(shè)發(fā)展新的課題,越來越關(guān)注的問題。 道路冷再生技術(shù)為科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行舊路改道提供了一種新途徑。 瀝青路面再生技術(shù)就是重復(fù)利用瀝青路面廢料進(jìn)行大修處理的一種施工方法。它從根本上 解決了處置瀝青路面廢料產(chǎn)生的環(huán)境污染和緩解資源壓力的有效途徑,也是適應(yīng)當(dāng)前可持 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的形勢。瀝青混合料的再生分熱再生和冷再生、路拌及場拌等多種方法。 瀝青混凝土冷再生簡單地說就是利用專用路面再生機(jī)械,按照一定的厚度,將舊路面進(jìn)行 粉碎處理,同時(shí)加入一定比例的集料或添加劑(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝
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本文以G218 線巴侖臺~水文站(K550+990.18-K590+182.45)段大中修項(xiàng)目作為研究對象,介紹了在山區(qū)坡陡彎急,且重車多的路段,路面施工中采用水泥就地冷再生基層。通過實(shí)際應(yīng)用,結(jié)合具體公路大修工程,詳細(xì)分析了瀝青路面水泥就地冷再生基層的優(yōu)缺點(diǎn),提出了詳細(xì)可行的施工工藝和使用范圍,總結(jié)得出水泥就地冷再生技術(shù)以其工期短,工藝簡單易行,適用范圍廣,經(jīng)濟(jì)性良好等優(yōu)點(diǎn),特別適合在大中修工程中推廣。
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