造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.27
北京地鐵電梯事故損害賠償問(wèn)題的行政法分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">165KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

42 檢察風(fēng)云 2011年第 15期 NEW VIEW時(shí)事評(píng)論·大講堂 追問(wèn)地鐵 電梯逆行事故 汪強(qiáng) 華東政法大學(xué)法學(xué)博士 北京地鐵電梯事故損害賠償問(wèn)題 的行政法分析 7月5日北京地鐵四號(hào)線發(fā)生的扶梯逆 行事故，釀成了1死30傷的慘劇，在事故中死 亡的是一個(gè)年僅 12歲的孩子。這一事件牽動(dòng) 著無(wú)數(shù)公眾敏感的神經(jīng)。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 2009年北京地鐵就發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事故，而出 本運(yùn)輸方式，甚至一些不具備配套管理水平 的中型城市也在紛紛開(kāi)建地鐵工程， 被媒 體報(bào)道稱作“地鐵大躍進(jìn)”。地鐵逆行事故 發(fā)生后，終日在地鐵站穿梭往來(lái)的公眾當(dāng)然 會(huì)有仿佛身臨其境的心悸之感，人們不禁追 問(wèn)這一事故發(fā)生的真實(shí)原因，而且，人們并 不滿足于技術(shù)層面的回答。 中國(guó)工程院院士汪恕誠(chéng)先生早前在接 受記者訪問(wèn)時(shí)，對(duì)北京地鐵安全隱患已經(jīng) 深表憂慮?？梢哉f(shuō)，能夠被旁觀者發(fā)現(xiàn)的問(wèn) 題，并不是核心的技術(shù)問(wèn)題。地鐵站建設(shè)的 細(xì)

總部電梯事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">57KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

A 版次 頒布日期 編 寫(xiě) 審 核 批 準(zhǔn) 適用范圍： 預(yù)案類(lèi)型：現(xiàn)場(chǎng)處置方案 編制部門(mén) 總經(jīng)理工作 部 舊版本號(hào) 應(yīng)急預(yù)案編號(hào) 狀態(tài) 供使用 文件名稱： 總部機(jī)關(guān)交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案 XXXX 公 司 版權(quán)聲明：此文件屬于 XXX公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未經(jīng)同意，不得使用、復(fù)制、轉(zhuǎn)換、散播， 違者公司有權(quán)追究其法律責(zé)任。 文件修改記錄 文件內(nèi)容修訂記錄 版次 章節(jié)號(hào)（條款號(hào)） 修改內(nèi)容摘要 修改人 日期 電梯事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案 事故 風(fēng)險(xiǎn) 作業(yè)種類(lèi)或部位 風(fēng)險(xiǎn)分析 1．墜落。層門(mén)未關(guān)閉或從外面能 將層門(mén)打開(kāi)，轎廂又不在此層， 造成人員失足從層門(mén)處墜入井道 或是電梯轎廂因故障墜落傷人。 2．剪切。乘客進(jìn)出轎門(mén)的瞬間， 轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門(mén) 與層門(mén)之間被剪切。 3．?dāng)D壓。人員被擠壓在轎廂圍板 與井道壁之間或被擠壓在底坑或 緩沖器上；人的肢體部分（比如 手）被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中等。 4．撞擊。常

熱門(mén)知識(shí)

深圳地鐵電梯事故

精華知識(shí)

深圳地鐵電梯事故

最新知識(shí)

深圳地鐵電梯事故
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

深圳地鐵電梯事故
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
深圳地鐵電梯事故相關(guān)專題

分類(lèi)檢索：