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更新時間：2025.04.26
高速鐵路和普速鐵路土建工程標準選擇的差別

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高速鐵路和普速鐵路土建工程標準選擇的差別 根據(jù) UIC（國際鐵道聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指營運速度達到每小時 200～250 公里的鐵 路系統(tǒng)。 在我國，一般將高速鐵路統(tǒng)稱為客運專線， 采用“高速鐵路”這個名稱的只有京滬 高速鐵路，之所以采用這個名稱，是歷史上延續(xù)下來的結(jié)果。 由于運行速度的不同， 高速鐵路和普速鐵路在標準選擇上存在著極大的差異， 下面就以 時速 350km/h 的高速鐵路和 140km/h的普速鐵路作為比較對象， 分幾個方面來進行闡述、 比 較。 一、線路的平面和限制坡度的選擇 1、最小曲線半徑的選擇 曲線半徑選擇和列車的運行速度、超高以及欠超高有密切關(guān)系。詳見以下公式： R≥11.8V2/（ Hmax+Hq）式中： R——計算采用的曲線半徑，以 m計； V——列車最高的行車速度（ km/h）； Hmax——最大超高（ mm）； Hq x——允許欠超高（ mm） 高速鐵路

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