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鐵路安全知識(shí)試題(1)

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電力牽引供電方式 - 概述 電力牽引供電方式 圖冊(cè) 1993 年發(fā)布的《 鐵路技術(shù)政策 》牽引動(dòng)力與供電一節(jié)中做了如下闡述：積極進(jìn) 行牽引動(dòng)力改革。 大力發(fā)展電力牽引， 合理發(fā)展 內(nèi)燃牽引 ，提高電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的 比重。管好用好 蒸汽機(jī)車(chē) 。合理安排牽引動(dòng)力的布局。在主要繁忙干線(xiàn)，高速鐵路煤運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 及長(zhǎng)大坡道，長(zhǎng)隧道地區(qū)等線(xiàn)路上， 應(yīng)采用電力牽引，其它線(xiàn)路逐步采用燃牽引。 大力提高 電氣化鐵道的運(yùn)行可靠性，提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實(shí)能力， 采用高強(qiáng)度，耐腐蝕，少 維修，無(wú)維修的導(dǎo)線(xiàn)及接觸網(wǎng)零部件。 加強(qiáng)接觸網(wǎng)的等電壓保護(hù)， 優(yōu)化機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣 匹配，改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)控制自動(dòng)化、遠(yuǎn)動(dòng)化及運(yùn)行管理智能化。 發(fā)展 牽引供電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)現(xiàn)代化，并逐步建立檢測(cè)及維修的專(zhuān)家系統(tǒng)。 電力牽引供電方式 - 系統(tǒng)組成 我國(guó)電氣化鐵路采用 工頻單相交流制 。

高速鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)試題及參考答案

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頁(yè)腳內(nèi)容 ********* 高 鐵安全培訓(xùn)試題 （答案） 單位 姓名 計(jì)分 一、填空題 (請(qǐng)將正確答 案填在橫線(xiàn)空白處。 15道 題 ,每題2分 ,共30分) 1、 勞動(dòng)安全管理必須堅(jiān) 持“行車(chē)不上道、上道不 行車(chē)”的安全原則。 2、 未經(jīng)專(zhuān)門(mén)的勞動(dòng)安全 培訓(xùn)和考試合格的人員， 不得進(jìn)入高速鐵路區(qū)段作 業(yè)。 3、高速鐵路運(yùn)行區(qū)段固定 設(shè)備的上線(xiàn)檢查、檢測(cè)、 維修和施工作業(yè)都必須安 排在垂直天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn) 行。 4、下穿鐵路橋梁、涵洞且 通行機(jī)動(dòng)車(chē)輛的道路，當(dāng) 凈高小于 5.0m時(shí)，應(yīng)設(shè)置 限高防護(hù)架和相應(yīng)的限 高、限行及禁令標(biāo)志。 5、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須聽(tīng)從 施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。 駐調(diào)度所（車(chē)站）施工聯(lián) 絡(luò)員應(yīng)與施工負(fù)責(zé)人確保 通訊暢通，及時(shí)了解施工 情況。 6、上道前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng) 清點(diǎn)作業(yè)人員、作業(yè)機(jī)具 及材料數(shù)量。 7、高速鐵路作業(yè)分為施工 作業(yè)和維修作業(yè)。 8、水上作業(yè)其連續(xù)工

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