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公路架橋機(jī)架設(shè)鐵路大噸位提速T梁

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收稿日期： 2009- 06- 15 作者簡(jiǎn)介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽(yáng)人， 畢業(yè)于北方交通大學(xué)， 工程 師，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師 。 0 前 言 目前設(shè)計(jì) 200km/h 的客貨共線(xiàn)鐵路 T梁一般采用的是 “通 橋【2005】2201”大噸位梁 ,該種類(lèi)型橋梁重量大， 32m梁?jiǎn)纹?達(dá)到 146.37T，是目前鐵路 T 梁中噸位最大的型號(hào)， 一般采用專(zhuān) 用的鐵路架橋機(jī)（TJ165型）按“運(yùn)架法 ”組織施工 。在特殊施工 組織情況下 ,如鐵路架橋機(jī)不具備工作條件， 采用公路架橋機(jī) 也可以對(duì)完成大噸位鐵路 T 梁的運(yùn)輸和架設(shè)，施工組織靈活， 可以滿(mǎn)足工期要求 。本文結(jié)合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機(jī)架設(shè)提速橋梁的實(shí)例， 對(duì)架梁組織 、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢(shì)方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述， 并對(duì)今后類(lèi)似的鐵路工程 項(xiàng)目有借鑒作用 。 1 工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國(guó)鐵路

架橋機(jī)架設(shè)安全

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架橋機(jī)架設(shè)安全 一、整個(gè)預(yù)制梁安裝流程如下（見(jiàn)圖 2） 1.龍門(mén)吊從預(yù)制場(chǎng)將預(yù)制梁吊起后， 行走到橋的最外側(cè)， 從該跨的外側(cè)依次倒退直至將 該跨安裝完畢； 2.在該跨的內(nèi)半邊安裝平交道裝置，將運(yùn)梁車(chē)放在平交道裝置上面； 3.在已安裝的這一跨上安裝架橋機(jī)， 用架橋機(jī)直接將預(yù)制梁把龍門(mén)吊兩跨的外半側(cè)安裝 完畢，內(nèi)側(cè)兩個(gè)半跨暫不安裝，以便龍門(mén)吊裝預(yù)制梁吊放在運(yùn)梁車(chē)上； 4.架橋機(jī)利用自身起重機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)一跨跨逐次向前移動(dòng)，橋面鋼軌隨之同步前進(jìn)， 如此周而復(fù)始，直至全部安裝完畢。 圖 2 安裝流程示意圖 二、安全技術(shù)方案的編制與實(shí)施 該工程每一片梁的安裝就位， 都需要多臺(tái)大型設(shè)備的嚴(yán)密配合才能完成， 任何一點(diǎn)疏漏 都將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。因此安全技術(shù)方案的制定必須合理有效，具有極強(qiáng)的可操作性。 基本內(nèi)容如下： 1.該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備， 具有特殊性， 因此在操作工人的培訓(xùn)中， 除

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