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工后沉降控制是無(wú)碴軌道鐵路路基施工的難點(diǎn)問(wèn)題。文章較全面地介紹了無(wú)碴軌道鐵路路基工后沉降關(guān)鍵控制技術(shù),即基底軟基處理和工后沉降預(yù)測(cè)技術(shù),并針對(duì)性地提出相關(guān)措施和對(duì)策。
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收稿日期 : 2004 12 30 土工材料與高速鐵路路基工后沉降控制 孫宏林 王 祥 李 丹 (鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院 ,湖北武漢 430063 ) Theoreti cal study and appli cation of geotechnical materi a l in the highspeed ra ilway foundati on Sun Honglin W ang Xiang L i Dan 摘 要 通過(guò)樁網(wǎng)復(fù)合地基沉降變形 、基底土壓力等觀測(cè)測(cè)試 ,分析樁土應(yīng)力分擔(dān)比的變化過(guò)程 、 土工格柵的受力特點(diǎn)及沉降變形規(guī)律 ,探討土工格柵等土工材料控制路堤工后沉降的效果及設(shè)計(jì)方案 , 并介紹了土工材料在路基工程其他方面中的應(yīng)用 。 關(guān)鍵詞 土工材料 高速鐵路 樁網(wǎng)復(fù)合地基 沉降控制 樁土應(yīng)力分擔(dān)比 高速鐵路對(duì)路基工后沉降制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn) [ 1]
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