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文章介紹了三維地質(zhì)建模的相關(guān)研究方法及現(xiàn)狀,并和鐵路工程的長(zhǎng)大帶狀以及海量數(shù)據(jù)特點(diǎn)做了配準(zhǔn)度分析。詳細(xì)介紹了鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的研發(fā)理念、實(shí)現(xiàn)技術(shù)以及三維建模特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上闡明了基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的線路工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模方法,并進(jìn)行了深入分析。分析表明,基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模是適合于鐵路長(zhǎng)大帶狀以及海量數(shù)據(jù)特點(diǎn)的方法。
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文章介紹了三維地質(zhì)建模的相關(guān)研究方法及現(xiàn)狀,并和鐵路工程的長(zhǎng)大帶狀以及海量數(shù)據(jù)特點(diǎn)做了配準(zhǔn)度分析。詳細(xì)介紹了鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的研發(fā)理念、實(shí)現(xiàn)技術(shù)以及三維建模特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上闡明了基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的線路工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模方法,并進(jìn)行了深入分析。分析表明,基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模是適合于鐵路長(zhǎng)大帶狀以及海量數(shù)據(jù)特點(diǎn)的方法。
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