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歷史不會(huì)忘記,在21世紀(jì)的第一個(gè)金秋十月,重慶騰輝與地維兩大水泥公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,成功地打造了中國西部水泥航母,歷史永遠(yuǎn)銘刻,重慶兩大水泥巨人的握手,吹響了騰輝集團(tuán)進(jìn)軍中國十大水泥集團(tuán)的沖鋒號(hào);騰輝地維長江公路大橋的勝利開工,開創(chuàng)了我國企業(yè)自建長江大橋歷史之先河、掀開了中國企業(yè)長江建橋史的新篇章.
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為解決當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)無針對(duì)性強(qiáng)、適用性強(qiáng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問題,運(yùn)用笛卡爾方法論,針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)特點(diǎn),提出了全新的技術(shù)等級(jí)公路——基礎(chǔ)級(jí)公路及對(duì)應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)體系,制定了湖北省DB 42/T 1380—2018《農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。在制定標(biāo)準(zhǔn)的研究中,將中型車及以下車輛作為代表車型來研究農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),突破了國家現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),如圓曲線最小半徑達(dá)到8m,最大縱坡達(dá)到15%,最小車道寬度達(dá)到2.75m,多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的提出在國內(nèi)均為首創(chuàng)。
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