造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.15
公共經(jīng)濟(jì)學(xué)--地鐵定價(jià)最終稿

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通識(shí)課“公共經(jīng)濟(jì)學(xué)概論” 案例分析樣式 關(guān)于地鐵定價(jià)的公共產(chǎn)品特性分析 案例：據(jù)《中國(guó)新聞網(wǎng)》 2010-10-18 日?qǐng)?bào)道：浙江省杭州市政府召開(kāi)杭州 市地鐵票價(jià)新聞通報(bào)會(huì)，杭州 1號(hào)線地鐵票價(jià)為 2元起步，按照里程分段計(jì)價(jià)， 最高票價(jià)達(dá) 8元。 雖然，這一票價(jià)較之前的聽(tīng)證會(huì)公布的方案有所降低， 但是仍有民眾質(zhì)疑地 鐵的高票價(jià)。 據(jù)了解，杭州地鐵票制采用里程分段計(jì)價(jià)，具體方案為：起步價(jià) 2元可乘 4 公里， 4—12公里每 1元可乘 4公里， 12—24公里每 1元可乘 6公里， 24公里 以上每 1元可乘 8公里。杭州市物價(jià)局局長(zhǎng)郭初民表示， 按照這一票價(jià)決定， 杭 州地鐵 1號(hào)線起步價(jià)為 2元每人次，最高票價(jià)為 8元每人次。 此則新聞是一個(gè)很好的關(guān)于公共產(chǎn)品的問(wèn)題的案例。 我們知道滿(mǎn)足人們需要的產(chǎn)品有兩種： 天然產(chǎn)品與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。 而經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品又 可分為私人產(chǎn)品與公共產(chǎn)品。 對(duì)于公共產(chǎn)品，

西安地鐵

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地鐵標(biāo)識(shí)元素： 城墻、中國(guó)紅、印章、隧道 2008 年 5 月 12 日上午 10 時(shí)，西安地鐵標(biāo)識(shí)出爐。 西安地鐵標(biāo)識(shí)為外方內(nèi)圓的設(shè)計(jì)，采用了西安的標(biāo)志性建筑城墻的造型，充分的 代表了西安的古文化；為了突出中國(guó)特色，標(biāo)識(shí)也采用了最具有代表性的中國(guó)紅，在 交通設(shè)施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基 本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對(duì)比突出的搭配，同時(shí)也象征著地鐵是一種公共 設(shè)施，是純潔的，沒(méi)有雜質(zhì)的，外面采用了城墻垛口的形狀，內(nèi)側(cè)的橢圓既代表城墻 的城門(mén)，也是地鐵隧道的造型，二者公共構(gòu)成了一個(gè) M 型，也是地鐵 metro 在國(guó)際 上的公認(rèn)的標(biāo)識(shí)，線條流暢，也象征著地鐵運(yùn)行的通暢。此外，這個(gè)作品也和 2008 年奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)識(shí) “中國(guó)印 ”在某種程度上異曲同工，體現(xiàn)了歷史的記憶。 西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃概況 1.1 背景概況 自 1994 年至今，西安市先后五次

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