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更新時(shí)間：2025.05.04
建筑施工新工藝

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建筑施工新工藝 一 ,砌筑墻體無架眼施工 ; 工藝做法 :先在腳手架鋼管橫桿端頭焊一 "T" 型扁鐵 ,砌筑高度 至 搭設(shè)點(diǎn) ,搭設(shè)點(diǎn)要選在豎向灰縫與水平縫交叉處 ;支腳手架時(shí) ,橫 桿端頭 "T"型扁鐵 ,平擔(dān)在墻 上即可 ,在扁鐵放置處可不放砂漿 ,以 便拆裝方便 . 二 ,構(gòu)造柱 ,圈梁無架眼模板支設(shè)新工藝 : 工藝一 : 采用在 "GZ" 支模截面內(nèi)預(yù)埋 Φ14 對(duì)拉螺栓 (外穿 Φ15PVC 塑料管 )用于固定 模板 ,代替砌體中留置的架眼 ,提高了墻面的整體 砌筑效果 .具體施工工藝操作為 : "GZ" 模板 采用 12 ㎜厚整面膠合板 , 與 3 根 50×80 ㎜通常木楞為一體 ,既 "GZ" 每面使用一塊定型模 板 . 支模時(shí) ,對(duì)拉螺栓在 "GZ" 截面內(nèi)預(yù)埋 ,端部外側(cè)每層采用 4 組 50× 80 ㎜短木方進(jìn)行鎖 固 ,內(nèi)側(cè)陰角部位采用 100×100 ㎜通常木

新材料新工藝

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材料工程新技術(shù)新 工藝 （結(jié)課論文） 姓名： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 日期： 2013年 12月 10 日 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁缸體鑄造技術(shù) 摘要：目前國內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁缸體的鑄造生產(chǎn)工藝較多， 本文重點(diǎn)介紹采 用壓鑄、低壓鑄造、金屬型重力鑄造、消失模鑄造以及 cosworth（即冷芯盒砂 芯組芯造型）生產(chǎn)鋁缸體的工藝特點(diǎn)和比較， 詳細(xì)列表介紹國內(nèi)外缸體鑄造生產(chǎn) 線實(shí)例。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；鑄鐵生產(chǎn)；缸體；壓鑄 現(xiàn)代汽車制造業(yè)的發(fā)展對(duì)鑄件提出了新的要求，即重量更輕、 壁更薄、形狀 更復(fù)雜、強(qiáng)度更高。歐盟和美國新一代汽車的目標(biāo)是每行駛 100km油耗要低于 3L，這就要求汽車整車的重量減少至原來的 40%～50%，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體長期以 來，多采用傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料。 汽車輕量化一是材質(zhì)的輕量化， 用鋁合金替代鋼 鐵，零件減重 65%；二是工藝的精確化、薄壁化、強(qiáng)韌化。預(yù)測到 2009 年，美 國輕型車采用

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