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更新時(shí)間：2025.04.27
平行小凈距盾構(gòu)與CRD法黃土地鐵隧道施工力學(xué)研究

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西安軌道交通工程是目前首例在我國黃土地區(qū)修建的地鐵隧道,一號(hào)線棗園北路站至漢城路站K12+792.744～K12+889.899區(qū)間隧道為同時(shí)滿足雙線正常行車和右線停車線擴(kuò)大斷面的功能需要,選取了左線小斷面隧道為盾構(gòu)法與右線大斷面隧道為CRD法相結(jié)合的施工方案。針對(duì)該地鐵隧道的施工過程,進(jìn)行了三維動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬和施工力學(xué)分析,通過分析施工引起的地表變形、中間土體應(yīng)力和圍巖塑性區(qū)的特征和規(guī)律,從而研究得出CRD法與盾構(gòu)法隧道先后施工相互影響的規(guī)律性成果:先行大斷面隧道采取CRD法施工對(duì)后行小斷面盾構(gòu)隧道上方地表沉降的影響較后者對(duì)前者的影響大;后行隧道的貫通使得先行隧道開挖形成的地表變形軸線向后行隧道側(cè)偏移了約0.5倍凈距,并且地表變形的橫向影響范圍和地表沉降量均有增大,主要表現(xiàn)在靠后行隧道一側(cè);先行大斷面隧道的開挖較后者對(duì)中間土體應(yīng)力影響大,對(duì)相鄰洞土體的影響在同掌子面處最為顯著。結(jié)合西安地鐵隧道工程實(shí)踐開展的數(shù)值模擬分析研究,可為今后在黃土地區(qū)修建地鐵隧道提供具有指導(dǎo)意義的研究成果和寶貴的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

地鐵隧道施工監(jiān)控方案

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專業(yè)資料 word 完美格式 地鐵隧道施工監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 專業(yè)資料 word 完美格式 目 錄 第一章 技術(shù)方案設(shè)計(jì) ................................................................................................................................. 3 一、概述 ..................................................................................................................................................................................... 3 二、用戶需求分析 ........

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