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更新時(shí)間：2025.05.04
三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)

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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋由中鐵大橋局承建，它既是武漢市三環(huán)線過長江通道，又是京廣客運(yùn)專線的過江通道，也是滬漢蓉高速鐵路的通道，是三橋合一的杰作。建橋是為了解決兩岸的交通問題，航運(yùn)是要解決上下的交通問題。要適應(yīng)長江航運(yùn)的發(fā)展，還要建橋，就必須做出滿足航道要求的大跨度橋梁。為此，在設(shè)計(jì)的過程中就把大橋的三個(gè)交通功能放在一個(gè)橋上，使大橋可以在適應(yīng)過江需要的同時(shí)，把對(duì)長江航運(yùn)的干擾降到最低。橋位也是一種資源，而且是有限的，把幾種功能放在一起是出于節(jié)約橋位資源的考慮。同時(shí)，幾種功能放在一起也減少了在使用過程中對(duì)環(huán)境的影響。

蕪湖長江大橋板桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋建造技術(shù)

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蕪湖長江大橋是一座跨越長江的公路、鐵路兩用大橋。為綜合解決長江航道,凈空限制和滿足公路、鐵路行車條件,首次采用大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)。為解決設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題,進(jìn)行了荷載,剛度標(biāo)準(zhǔn),材料,焊接標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造等方面的系統(tǒng)研究。本文對(duì)這些研究成果作了簡要介紹。

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