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更新時(shí)間：2025.05.04
送風(fēng)井位于隧道中部的半橫向分區(qū)段通風(fēng)特性研究

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為了確定一種送風(fēng)井位于隧道中部,隧道內(nèi)需風(fēng)量存在分區(qū)段變化的半橫向通風(fēng)方式計(jì)算方法,以廈門海滄疏港通道-蘆澳路城市地下互通隧道工程為依托,采用理論分析和數(shù)值模擬研究方法對(duì)風(fēng)道內(nèi)的壓力分布進(jìn)行研究,并對(duì)比送風(fēng)井位置對(duì)風(fēng)機(jī)壓力的影響。研究通過(guò)在風(fēng)道末端與風(fēng)道內(nèi)任意斷面建立一元伯努利方程推導(dǎo)風(fēng)道末端風(fēng)速為0和風(fēng)速不為0 2種情況下風(fēng)道內(nèi)的壓力分布求解公式,數(shù)值計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了公式的正確性。根據(jù)研究結(jié)果,送風(fēng)井位于隧道中部時(shí),兩側(cè)風(fēng)道始端全壓可以視為相等,送風(fēng)機(jī)提供滿足通風(fēng)壓力較大一側(cè)所需全壓即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道的有效通風(fēng),該通風(fēng)方式在增大通風(fēng)長(zhǎng)度適應(yīng)性以及減小風(fēng)機(jī)功率,以及提高經(jīng)濟(jì)性方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

5.柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排風(fēng)井道參考面積

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5.柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排風(fēng)井道參考面積 （最終應(yīng)以訂貨廠商產(chǎn)品及土建條件為準(zhǔn)） 土建基礎(chǔ)條件：進(jìn)風(fēng)速度 =3m/s、進(jìn)風(fēng)百葉開(kāi)孔率 =0.7 排風(fēng)速度 =4m/s、排風(fēng)百葉開(kāi)孔率 =0.7 序號(hào) 功率 kW 柴油用量 kg/h 進(jìn)風(fēng)道面 積 m2 進(jìn)風(fēng)百葉 面積 m2 排風(fēng)道面 積 m2 排風(fēng)百葉 面積 m2 1 120 27 1 1.4 0.7 1 2 200 45 2 2.3 1.2 1.7 3 250 56 2 2.8 1.5 2.1 4 400 89 3 4.5 2.5 3.4 5 500 111 4 6 3 4 6 600 134 5 8 3.5 5 7 800 178 7 9 5 7 8 1000 223 8 11 6 9 9 1200 267 10 14 7 10 10 1500 334 12 17 9 13 11 1800 401 14 20 11 15

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