烏魯木齊軌道交通1號線宣仁墩~大地窩堡站區(qū)間基坑開挖鋼支撐施工技術
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烏魯木齊軌道交通1 號線第16 合同段宣仁墩~大地窩堡站區(qū)間風井采用鉆孔灌注樁圍護結(jié)構(gòu),圍護樁施工完畢后在樁頂施做冠梁,基坑開挖中在圍護樁內(nèi)側(cè)安裝鋼圍檁架設鋼支撐,在鋼支撐活動端施加軸力構(gòu)成鋼支撐體系,既能加快工程進度、保證施工質(zhì)量和基坑安全,同時,為城市地鐵圍護結(jié)構(gòu)深基坑開挖支撐提供了一種實用方法.
盾構(gòu)管片施工技術在烏魯木齊軌道交通1號線宣仁墩~大地窩堡站區(qū)間項目中的應用
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盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件,是隧道的最外層屏障,承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用.盾構(gòu)管片的質(zhì)量直接關系到隧道的整體質(zhì)量和安全,影響隧道的防水性能及耐久性能,對控制地鐵隧道的質(zhì)量,保持地鐵隧道的線形和保證地鐵隧道使用壽命起著關鍵作用.本文就烏魯木齊軌道交通1 號線第16 合同段宣仁墩~大地窩堡站區(qū)間盾構(gòu)管片預制技術進行研究,抓住影響管片質(zhì)量大的工序,以期最大程度的提高管片質(zhì)量.
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