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該車站基坑距離明珠線一期宜山路車站、輕軌高架很近,周圍民房建筑與管線眾多,環(huán)境保護(hù)要求極高,所以對(duì)基坑開挖引起的環(huán)境變形要求十分苛刻。經(jīng)過方案論證決定采用地下連續(xù)墻、鋼支撐/混凝土支撐混合的圍護(hù)體系,按照時(shí)空效應(yīng)原理進(jìn)行施工,并且在開挖過程中,采用常規(guī)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)兩個(gè)監(jiān)測(cè)體系,及時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)反饋于施工。目前,整個(gè)車站基坑本身安全及周圍環(huán)境保護(hù)都處于受控工作狀態(tài),對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總結(jié)分析,希望這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)茉诮窈箢愃乒こ逃幸欢ǖ慕梃b。
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上海市軌道交通9號(hào)線宜山路站為地下4層島式車站,是在缺失⑥層土的地質(zhì)情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和Z1區(qū)基坑開挖施工過程中采用的多種創(chuàng)新技術(shù)和必要的技術(shù)措施,以確保車站施工順利進(jìn)行;通過對(duì)基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。
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