造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
中國(guó)打造高鐵巨無(wú)霸大力推行“高鐵外交”

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中國(guó)打造高鐵巨無(wú)霸 大力推行“高鐵外交” 資料圖：中國(guó)高鐵 2月 16日港媒稱，中國(guó)正在開(kāi)發(fā)旨在為高速列車供電的無(wú)線電能 傳輸技術(shù)，并希望在這一領(lǐng)域爭(zhēng)當(dāng)世界第一。 香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站 2月 15日?qǐng)?bào)道，負(fù)責(zé)相關(guān)工程項(xiàng)目的科 研人員介紹說(shuō)，至少有兩項(xiàng)關(guān)于修建迄今為止第一條無(wú)線供電鐵路線 的提議在由科學(xué)家完成后正接受中央政府的審批。 中國(guó)已修建了全世界距離最長(zhǎng)的高速列車網(wǎng)， 截至去年底覆蓋線 路超過(guò)了 1.5 萬(wàn)公里。為了把相關(guān)技術(shù)和列車出口到其他國(guó)家， 中國(guó) 政府已在全球范圍內(nèi)展開(kāi)了銷售攻勢(shì)。 不過(guò)，基于惡劣天氣和快速磨損等原因， 高架輸電線需要不斷得 到維護(hù)。而列車本身同樣需要維護(hù)。 造價(jià)高昂的導(dǎo)電弓 -- 位于列車車 頂，通過(guò)與高架輸電線進(jìn)行接觸獲取電能的裝置 -- 必須每隔幾個(gè)月更 換一次。中國(guó)鐵路當(dāng)局表示，上述所有因素都極大地增加了運(yùn)營(yíng)成本。 實(shí)物破損和接觸點(diǎn)出現(xiàn)短路等情況經(jīng)常造成

“巨無(wú)霸”履帶吊將效力中國(guó)核電建設(shè)

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當(dāng)記者從上期的《今日起重機(jī)(中文版)》上首次了解了特雷克斯-德馬格CC8800-1雙臂履帶式起重機(jī),還在猜測(cè)"中國(guó)會(huì)不會(huì)引進(jìn)它?",不曾想這筆定單竟很快"從天而降"。2008年4月2日,中國(guó)最大的核電建設(shè)企業(yè)——中國(guó)核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公

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