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更新時間：2025.05.04
中國鐵路網(wǎng)的“八縱八橫三通道”

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中國鐵路網(wǎng)的“八縱八橫三通道” 我國鐵路在改革開放后取得了令人矚目的發(fā)展， 全國鐵路運營里程已經(jīng)突破 7萬千米，位居亞洲第一，世界第三。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在今后的 若干年間，我國鐵路要實行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略， 盡快建立起“八縱八橫”大通道， 充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。 所謂鐵路大通道是指連接區(qū)域中心或大城市間的能力強(qiáng)大的鐵路線路， 是由 一條或多條功能相近的主要鐵路干線構(gòu)成的有機(jī)集合， 是鐵路運輸網(wǎng)乃至整個綜 合運輸網(wǎng)的主骨架，其基本特度征：一個是運輸強(qiáng)大，二是運輸里程較長，三是 匯集和輻射范圍廣。 “八縱”鐵路通道為：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京 廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；“八橫”鐵路通道為：京蘭通道、煤 運北通道、煤運南通道、太原至青島通道、第二亞歐大陸橋通道、寧西通道、沿 江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。 （1）“八縱”鐵路通道 京哈通道——

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

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2004年 1月，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ，這是國務(wù)院批準(zhǔn)的第一個行業(yè)規(guī)劃，也是截至 2020年我國鐵路建設(shè)的藍(lán)圖。正是 2004年 1月通過的這份綱領(lǐng)性文件， 促使青藏鐵路提前一年建成通車， 指導(dǎo)全國鐵路第六次大面積提速成功實施， 讓大秦鐵路突破世界重載運量極限， 更推動京津城際鐵路開通運營，開辟了中國高速鐵路的新紀(jì)元。 2008年 10月 31日，經(jīng)國家批準(zhǔn)，中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃正式頒布實施引。新規(guī)劃將 進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，提高運輸質(zhì)量，體現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴(kuò)充運輸能力、迅速提高裝備水平的要求。 規(guī)劃方案 國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 于 2004年經(jīng)國務(wù)院審議通過，其發(fā)展目標(biāo)為：到 2020年，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨 分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到 50％，運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水

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